近年，“快递员月薪过万”的新闻成为吸引快递人才最好的“噱头”之一，“蓝领超过白领”、“学历无用论”等话题成为了热点。其实，月薪过万的快递员在企业中不是没有，但确实是小概率事件。根据行业数据显示，2013年至2014年，快递员平均月薪中位值和高位值分别为5250元和7858元。看似光鲜的收入背后，是超负荷的工作时间和几乎没有停顿的工作环境，快递员也是离职率较高的岗位，平均主动离职率在30%以上。（3月7日《广州日报》）
●理解
制约行业发展
网购时代，只要网上购物就离不开和快递员打交道，快递员的平均薪酬涨幅最高固然让人羡慕，但这缘于快递员的辛苦工作。离职率较高是一记警钟，如果得不到抑制，将会严重影响到行业的发展。
12小时的工作时间，日送件量突破300件，分拣货物重达数吨，负重最轻也要七八公斤，每日步行40多公里、爬楼超过46层，同时手机24小时全开，话费上百需要自己承担，每月平均收入只有3400元……这所有的数字，勾勒出了一个快递员每一天的工作状态。这样的工作状态，没有一定的承受能力，没有一定的体力，是干不了的。许多快递员一天工作超过10个小时，连上厕所都没有时间，吃饭的时间更紧，路边啃个馒头包子很正常。有时候快递员会辛苦到想吐，一天都吃不下东西，最累的时候可能一天只睡3个小时左右。有网友如此点评——“快递风吹日晒+合理运筹，是个要求很严格的工作——必须同时有强健的体魄与睿智的头脑，而且还愿意干这种会被人白眼的工作……”因此，对于快递员离职率高，一点都不奇怪。
快递员的工作很重要，可以说没有他们，我们就享受不到网上购物的快捷便利。不过，现在快递员成了拼体力抢时间的行业，这样的持续性很难保持长久。而一个行业如果从业人员不断变化，离职率太高，绝不是什么好事。因此，有必要从行业的“生命力”来考虑从业人员的可持续性。一方面需要制订行业标准，保障从业人员的权益；另一方面需要从技术角度提升快递员的保障力量。当快递员不再一味地拼体力时，快递行业才能吸引更多的从业人员，才能保持从业队伍的稳定性，才会充满生机活力，得到蓬勃发展。郭文斌
●结论
每个人的付出都值得尊重
这项调查报告，还是蛮靠谱的。这是因为，笔者也关注过身边的快递员，他们的月薪确实不低。在我们这样的小县城，一般情况下，机关单位的工资也就在3000多元，而快递员的收入都在6000元以上。
对于我们这些机关单位里的人来说，每天8小时的工作时间都未必能够保证。而他们的时间是多少？每天早上七八点钟，快递员就开始忙碌了，到了晚上九点多钟，依然有快递员会敲开我们的家门。甚至连中午的时候，他们都没有时间休息一下。
每一个人的付出都值得珍惜与尊重，尤其是底层劳动者。而且，快递员的工资是和他们送的快件多少有直接联系。也就是说，一天不送快递就一天没有工资，少一个快件就会少了一定的工资。快递员的月薪万元，是用汗水积累起来的，是用无尽的辛苦积累起来的。
在这份调查里，有一个很大的亮点，那就是在物流这个行业中“出力的比坐办公室的赚钱多”、“底层比中层管理人员收入高”。我们就是要建立这样一个薪酬的分配制度，让那些出力流汗的、顶着雪花的、晒着太阳的人群，有更高的工资。
去年的时候，媒体曝光了一张建筑工的工资单，看到建筑工一月收入6000元，很多人都羡慕不已，甚至演变成了恨意绵绵，我们在看到人家薪酬的时候，为何看不到他们的汗水？为何看不到他们的破衣烂衫？为何看不到他们粗糙的手掌？
让底层人群有尊严地活着，就是要让他们的汗水换来丰厚的回报。这才是理应有的薪酬制度变化。郭元鹏
●提醒
考验行业应对能力
据权威数据显示，中国物流业的市场规模在全球已排在第一位，但物流业综合竞争力在全球排名仅仅在28位，每年物流环节上腐烂损耗的果蔬可满足近两亿人的基本营养需求。从这个数据中，我国快递行业急速扩张，但尚处在粗放式经营阶段，快递企业自身管理水平不高，造成专业人才缺乏。
应该看到，随着服务产业的不断完善及人民生活水平的日益提高，社会对于服务业人才的需求量正不断上升。但是，招工难、留人难是服务行业普遍面临的窘境，提高人力成本成为企业间竞争的重要手段。快递行业一线配送人员的工资自2007年起，每年涨幅都保持在15%至20%，个别企业甚至达到30%。显然，提高薪金并没有真正解决人才匮乏的问题。
招工难给用工企业敲响警钟，也考验行业的应对能力。第一要改进企业管理水平，如今不断给快递员增加工作量，尽管能够使其工资有所增长，也造成了很多快递员因不满高强度工作离职，所以，快递企业要多注重对快递员的人文关怀，特别是要注重职业技能再培训。第二，快递企业要注重开发科学有效的智能化信息管理系统，比如有些快递公司已经在探索无人机投递。
中国劳动年龄人口连年下降，人口红利消失使得劳动密集型企业风光不再。招工难对企业既是挑战也是机遇，用工荒实际上只是个相对概念，要知道就业难同样是市场现状。如何实现二者无缝衔接是摆在政府和企业前的难题，提高薪金固然能够吸引到求职者的目光，从行业可持续发展角度来看，用工企业转变用人思路、实现产业转型升级才是长远之计。毛旭松
●析因
缘于人才短缺
近年来，我国物流业发展很快，有数据显示，目前深圳市就有1500多家物流企业，其中资产过亿元的就有32家，但懂得物流管理的人才匮乏。目前我国物流人才缺口达650万，管理人才缺口约50万。而美国奥尔良大学一项为期20年的全美物流职业调查显示，在物流业管理者中，92%具有学士学位，41%具有硕士学位，22%具有从业资格证书。由此可见，我国物流人才的状况与发达国家差距甚远，远远不能满足国内物流业对现代物流人才的迫切需求。
长期以来，我们对物流业在经济发展中的重要性认识不足，片面地认为物流业就是送东西的，不需要人才的错误理念，造成物流人才匮乏，物流教育落后，在我国高等院校中，开设物流专业的只有9所，物流职业教育基本上是空白。在互联网+和“一带一路”的背景下，物流行业对于专业化、国际化、互联网化的复合型专业人才的需求更是紧迫。面对物流人所面临的职业成长问题，如何更好地解决物流人的职业成长困境成为当前迫切需要解决的难题。
发达国家物流业发展经验和我国物流业发展的实践表明，物流业的发展是促进经济良性循环，提高经济运行质量和效益的有效途径。这要求企业将物流活动同自然环境、社会环境的发展相协调。而发展物流产业不仅需要高级物流管理人才，还需要大量的物流执行与操作型人才。人才是发展之本，是物流产业升级的核心。加快产业升级，提升物流科技创新能力，从粗放型向精细化方向发展，提高竞争能力，才能适应市场需要。当前，物流人才的匮乏已经严重阻碍我国物流业的发展，必须抓紧物流人才的培养。吴玲
●三言两语
这新闻玩字眼，什么叫涨幅最高，为什么不说底薪多少。同样是涨500块钱，对于月薪3000的人来说是涨了16.6％，对于月薪5000的人来说是只涨了10%。所以快递员涨幅最大无外乎两个原因：薪水基数低和不涨钱没人干了。累和上升空间小就是离职高的原因了。但是决定薪水高低的主要原因是你的专业和不可替代性。
——陆菲菲
快递员很辛苦，每天风雨无阻，赚的是辛苦钱，应该高工资。
——刘鹭
说薪酬的时候说说劳动时间和劳动强度。
——梦游
跟我们这一片一个电商的快递员聊了一下，一个订单四元。然后多一个箱子，多收一元。所以，都懂的，能够把订单拆成更多的箱子对他有利的。所以每次买东西就尽可能不同的单子，大家都是最底层的老百姓都不容易。体谅一点。
——李飞
付出跟收入对等有何可议？相比天天坐办公室左手拿杯、右手拿鼠标的人同等待遇，快递员的工资才叫人情何以堪。
——鲁君山
我真该笑最坑专业还吃香。
——朱亚亚
