有的增加社交元素 有的转型汽车保养
曾经颇受资本青睐的出行细分市场，许久没有传出再融资消息。在滴滴、优步等公司的阴影下，以“拼车”起家的创业公司也走到了十字路口。日前，拼车软件嘀嗒拼车率先宣布转型，增加社交元素，从出行工具转型成出行社区。
日前，嘀嗒拼车宣布上线4.0版本，增加了好友关注列表，主推社交功能。嘀嗒拼车创始人宋中杰对北京晨报记者表示，以前的嘀嗒拼车是C2C的出行工具，现在是要做具有C2C模式的共享经济互助出行社区。宋中杰认为，比起滴滴、Uber这种全平台类公司，嘀嗒拼车服务的驱动力源自于社交而非盈利。“我们平台上的车主大多并不为谋利或谋生，更强调邻里、陌生人之间的人情味儿。”宋中杰表示，嘀嗒平台成交订单中的65%是女性乘客，而车主中的男性比例高达88%，异性搭车情况普遍。“通过嘀嗒拼车找到另一个伴儿的概率很高。”
资金或许是压垮拼车创业公司的最后一根稻草，转型虽然艰难，但好过等死。据媒体报道，2015年9月，51用车最先在资金链上出现问题，反刷单机制的误伤更是导致了大批车主离去。随后，同样“投靠”了百度的天天用车在市场上的声音也相继淡了下去。北京晨报记者在苹果商店中发现，天天用车的APP简介中增加了“汽车保养管家服务（4S店养车首选）。”天天用车创始人翟光龙最近一次对媒体发声是在今年3月，他表示正在打造第四个创业项目：麦大大管家，希望在养车用车的供给侧为车主提供更优化的闭环体验。但对于天天用车的发展，他却并未提及。
