当你用打车软件呼叫快车时，发现是一辆正规出租车接单，不要感到奇怪。昨日，滴滴出行宣布，已同北上广深杭等十余个城市的近50家出租车企业达成战略合作，打通后台系统，可以让出租车司机在承接出租车订单的基础上，承接网约车订单。
出租车网约车订单或以快车为主
昨日，滴滴出行公布了出租车网约车融合发展的新进展。滴滴出行副总裁张贝指出，滴滴正在从技术融合、服务融合、流量融合三个方面进行探索，试图把网约车的制度优势、管理模式以及应用成熟的技术经验，逐步融合到出租车体系中。
据悉，在流量融合方面，已经实现出租车网约车订单和滴滴后台系统的打通，可以让出租车司机在承接出租车单的基础上，承接网约车订单。首批合作对象包括北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、重庆、南京、三亚等十余个城市的近50家出租车企业，这些出租车企业将引入滴滴独有的互联网技术、计算机算法、平台大数据和运营管理思路。
具体到运营方式上，滴滴将与合作出租车企业在原有“抢单模式”的基础上推出“智能派单”。系统会综合考虑距离、拥堵情况等因素，自动将乘客订单定向匹配给一位最合适的出租车司机。对于呼叫网约车的乘客而言，操作方式并无变化。对于出租车司机而言，可在空驶状态下接受系统指派的网约车订单，并可在15秒内选择取消。但针对出租车司机服务网约车订单的分成和计价标准，滴滴方面表示，还在探讨中，将稍后公布细则。业内分析人士认为，考虑到专车和出租车价格之间的价差较大，针对出租车司机的网约车订单推送或将以“快车”类平价订单为主。
合作模式4月已有试水运行
滴滴出租车负责人曹放表示，“智能派单”将优先向与滴滴合作的出租车企业开放，针对没有纳入企业合作的其他司机，滴滴也在积极研发新产品，将利用平台积累的司机服务数据，智能区分司机服务水平，把优质司机纳入到“智能派单”模式。曹放表示，“智能派单”模式可以令乘客提升出行效率，更让出租车司机改变原有拼手气、靠运气的思维模式，转变为服务质量好坏与收入多少挂钩。
早在今年4月26日，滴滴出行就与海博出租进行合作，首批500辆海博网约车加盟滴滴专车，线下车辆、司机和运营资质由海博负责，而线上订单派接、用户运营、支付等由滴滴出行负责，司机不需缴纳“份子钱”，每月只需上交公司少量的管理费。在外界看来，“滴滴海博”模式共同打造了专车服务标杆，为传统出租车行业的转型升级提供了一种新途径。
国家发改委城市中心综合交通院院长张国华表示，滴滴和出租车企业携手合作有非常大的想象空间，有利于出租车企业整体运营效率的提高，可能成为未来的一种模式，会更好适应城市化进程中日益多元化的出行需求。
