千龙网北京11月1日讯（记者 詹婷婷）10月31日，北京市首条有轨电车PPP项目---亦庄新城现代有轨电车T1线宣布进入正式实施阶段。计划于11月底开工，2017年底通车运营。通过与亦庄线地铁、城际铁路S6线的接驳，这条贯穿亦庄南北的有轨电车项目将为亦庄居民、产业职工上下班出行提供更多绿色出行选择。
舒适便捷
倡导绿色出行新方式
亦庄新城现代有轨电车T1线全长13.1公里，设站15座，换乘站2座，车场1座。线路全部为地面线，贯穿一批产业基地和重要功能区。该线路同时与地铁亦庄线、17号线、8号线南延以及规划S6线实现换乘，并与规划亦庄现代有轨电车T2、T3、T4预留网络化运营条件，优化区域内的绿色交通体系。这条有轨电车线路，将弥补亦庄区域内南北走向快速交通能力的不足，无论是企业员工通勤还是当地居民出行，都会享受到极大便利。
在车厢设计上，T1线采用5节宽约2.4米的宽体车厢，全长约25米，运行时速25公里，比普通公交快5公里，可大幅提高运载能力，并且乘坐舒适、噪音低。初期预计每日客流量可达9万人次，相当于代替4万辆小汽车出行量。
除此之外，现代有轨电车能耗约为传统公交车的三分之一，同时将大量降低运行中污染物的排放，更加节能环保。综合测算下来，有轨电车每年可节约汽油消耗660万升，减少氮氧化物排放2040千克、二氧化碳排放92吨。
双重特点
打造北京市新标杆
亦庄新城现代有轨电车T1线是北京市首个采用PPP模式建设的有轨电车项目。北京经济技术开发区管委会副主任王合生透露，结合现代有轨电车公益性、经营性的双重特点，该项目采用市政府补贴三分之一、社会资本出资三分之二的方式筹资，在保证线路服务效果的前提下，减轻政府当期资金集中投入压力及后期运营财政补贴压力，实现政府与社会资本双赢。按照市政府批示要求，开发区管委会采取PPP模式投资建设T1线项目将作为全市有轨电车建设示范项目。
值得一提的是，为提高市场开放程度实现充分竞争，项目在选择社会投资人时，以项目建设运营基本需要为原则设定社会投资人参与条件，不设任何其他附加要求，赢得了社会投资人的广泛参与，最终专家评审选定具备综合优势的北京公交集团作为投资人，负责投资、建设、运营T1线。项目特许经营期为30年。
“一站一景”
有轨电车绿茵中穿梭
T1线北起嘉创路口，南至博兴南路南端，途经定海园站、经海路站、经海一路站、永昌中路站、荣昌东街站、同仁医院站、青年公寓站、泰河路站、奔驰西门站、兴海一街站、太和桥站、融兴北二街站、融兴街站、融兴南三街站、老观里站，其中荣昌东街站、太和桥站为换乘站。T1线站点串联了开发区路南区、河西区、核心区、路东区四大片区，沿线车站按照“一站一景”设计，丰富站点功能，并与周边环境景观相统一，整体提升开发区服务品质、环境品质。
有轨电车与社会车辆平行行驶，是否会在行驶过程中和社会车辆产生“冲突”呢？北京经济技术开发区管委会副主任王合生介绍，相关道路前期规划时就已在绿地中预留出有轨电车位置，项目施工直接在预留区域铺设轨道即可，不需要对现有道路进行大刀阔斧的改造，有轨电车将在相对独立的区域内行驶。以与亦庄线接驳的荣昌东街站为例，车站采用设置于公路绿地隔离带中的“岛式车站”形式，开动起来的列车便穿梭在绿茵中，与社会车辆并行却互不影响，乘客可以通过与车站相连的天桥实现地铁换乘。
另外，未来在交通调度方面，有轨电车还会享受比一般社会车辆优先通行的权利。
