昨天，在第十一届珠海国际航展上，中国商用飞机有限责任公司（以下简称中国商飞）首次携1:10比例的宽体客机模型亮相航展。目前，中俄双方企业已制定了项目实施计划，飞机总装将在上海完成。中俄远程宽体客机是在中俄全面战略协作伙伴关系深入发展背景下，两国企业在高科技领域开展务实合作的重大战略性合作项目。
经过前期广泛深入的市场调研和联合论证，今年6月25日，中国商飞公司与俄罗斯联合航空制造集团（以下简称UAC）签署了项目合资合同，中俄两国企业就研制宽体客机正式确立合作关系。双方企业将按照对等原则开展研制工作，在上海组建合资公司作为项目实施主体。目前合资公司注册审批程序已启动，预计年内将正式挂牌运营。
据记者了解，中俄远程宽体客机采用双通道客舱布局，基本型航程为12000公里，座级280座；通过采用先进气动设计、大量应用复合材料、装配新一代大涵道比涡扇发动机等提高飞机综合性能指标，宽体客机将比同类机型有更低的直接运营成本。在基本型的基础上，可通过加长型、缩短型等系列化发展，满足不同客户需求。宽体客机将按照国际主流适航标准开展研制。根据研制经验，从项目启动到实现首飞，预计需要7年左右时间，到实现产品交付预计需要10年左右时间。目前，双方企业已制定了项目实施计划，将在适当的时候对外公布具体时间。
中国商飞方面表示，宽体客机项目将保持开放性，优选全球供应商参与研制。供应商选择坚持市场化、规范化原则，将在全球招标，优先选择经验丰富、产品具备足够市场竞争力、愿意共担风险的供应商。供应商应具备支持型号全寿命阶段工作的能力和经验，拥有完善的适航保障体系、质量管控体系和客户支援能力。双方鼓励更多的供应商在本土投资或合资进行配套生产。目前，双方企业正在对供应商RFI（信息征询书）回复做联合评估。
为何中国商飞在C919尚未交付时便提前开展前期工作？业内人士认为，主要是双方都看中了中国宽体机这个巨大的市场。
据中国商飞在2016珠海航展上发布的最新全球市场预测，到2035年，中国机队规模将达到8139架，占全球机队比例为18%。其中，单通道喷气客机5232架，双通道喷气客机1904架，喷气支线客机971架。
为了争夺中国巨大的宽体机市场，空客在本届航展上派出了A350-900来中国首秀。而波音派出的则是海航“功夫熊猫”涂装的B787-9。
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空客天津总装线更名
京华时报讯（记者郝少颖）记者昨天在2016珠海航展上了解到，空客天津总装线第一期合作已经完成，实现了月产4架的目标，即每年交付48至50架飞机。此外，天津的总装线已正式更名为空客A320系列飞机亚洲总装线，未来将向中国之外、亚洲之内的航空公司交付飞机。
据了解，截至2016年10月20日，空客A320系列飞机天津总装线今年已经完成总装并交付A320系列飞机39架，自2008年投产以来，已总计完成总装并交付A320系列飞机292架，年内将交付第300架飞机。
2008年9月28日，空客天津总装线正式投产。由空客天津总装线完成总装的首架A320飞机于2009年6月交付由四川航空公司投入运营。目前，有十几家中外航空公司运营着天津总装的空客A320系列飞机。用户对空客天津总装线总装的A320系列飞机性能给予高度评价，称其与欧洲总装的空客A320系列飞机标准完全相同。
