在乌镇世界互联网大会完成华丽亮相后，百度无人驾驶技术的发展蒙上了一层阴影，其重要合作伙伴宝马提前终止了合作，昨日德国“经济周刊”率先报道了这一消息。
双方曾签订三年的合作协议，共同推进自动驾驶技术在中国的研究与应用。此番分手，引来多方猜测的声音，但其中不乏不明所以的高谈阔论，本文从事实出发，从这一事件看汽车产业改革背后的利益布局，和“汽车+互联网”模式背后血雨腥风的逐力。
小三高小德插足宝马百度？
在明星出轨喜闻乐见的今天，宝马百度这样的明星企业分手，怎能少了第三者插足？市场充斥着宝马牵手高德这样的声音，原因应该于此吧。
其实，目前宝马自动驾驶项目在中国没有和任何一家公司有正式的合作，双方唯一将要“牵手”的项目也要到2018年才开始，且也只是在动态交通信息这一板块。当前，宝马全系车载传统导航数字地图、ADAS高级辅助驾驶地图、动态交通信息数据，依然还由四维图新提供。
显然，高德不是宝马分手百度的原因，这其中有着更深层次的理由。
跑马圈地群雄逐鹿的背后
自动驾驶已然不再是一个概念，而是汽车产业未来必然的发展趋势。当这一趋势成为必然时，互联网科技企业看到的是进入一个万亿级市场的机会，国内车厂品牌看到的是重新洗牌带来的新起点，底特律为代表的老牌车厂看到的是东山再起的救命稻草，世界三大车厂BBA考虑的是如何不被这一浪潮淘汰并立于不败之地。
大家各有各的算盘，因此在资本市场，没有永远的敌人，也没有永远的朋友。对于双方分手的原因，虽然我们无从得到确定的答案，但却可以通过对背后利益关系的分析，窥得一斑。
宝马需要百度，通过合作推进自动驾驶技术的研发，并共同解决在中国道路环境下自动驾驶的应用，百度也需要宝马在自动驾驶领域领先的技术支持，并通过车厂的测试提升高精度地图品质，双方有相同的利益诉求。如今宝马选择分手，是否是百度无法满足宝马对于这次合作的预期？
另一层面，百度的野心远不仅是成为宝马的自动驾驶方案供应商，百度的自动驾驶车将是未来直接挑战车厂的产品，这让宝马与百度这种亦敌亦友的微妙关系变得非常脆弱。宝马要做的是领导这一革命，将可以杀死自己的武器握在手里，而不是培养另一个竞争对手。
在乌镇的世界互联网大会上，百度无人驾驶车的展示成为头条，但有意思的是，这些搭载了百度无人驾驶大脑并进行了相应改装的车辆品牌，都是清一色的国产自主品牌：奇瑞，北汽，比亚迪。宝马此次终止合作，是否也与百度更加倾向于国产汽车品牌的政策有关？在政府大力扶持国产自主汽车品牌的政策背景下，百度是否因为迎合政府政策而丢掉了国际车企品牌？
宝马百度分手的背后，体现的是自动驾驶革新大潮背后的各方博弈，政府、车厂、互联网企业相互竞争，互相促进，而资本与未来战略布局的拼杀，才刚刚开始。
