千龙网北京1月10日讯 1月10日，高德地图联合交通运输部科学研究院、清华大学戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云、清华同衡规划设计研究院、第一财经数据新媒体等权威机构正式发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》。报告显示，济南、哈尔滨位列全国堵城前两位，2016年全国1/3的城市通勤受拥堵威胁。
同时，报告首次通过对城市道路规划各个因素的数据，综合评价了主要城市道路规划，并列出了道路规划优秀城市TOP10和道路规划不合理城市TOP10。其中，石家庄的道路规划评价最优，哈尔滨的道路规划最不合理。
此外，根据高德用户出行数据表明，2016年用户在餐饮、旅游、住宿、运动这些消费领域上的出行比例同比去年出行变少，而在工作、金融、医疗、汽车相关目的地上的占比有所增加。可见，在过去的一年里工作在用户生活中的重要程度有所增加。
一线城市拥堵下降 二线城市拥堵加剧
2016年，济南和哈尔滨成为全国最堵的两个城市。其中，济南是2016年年度晚高峰最堵的城市，拥堵延时指数高达2.28，可以说是“下班最艰难之城”；哈尔滨则是2016年度早高峰最堵的城市，峰拥堵指数高达2.10，可以说是“上班最苦逼之城”。 “首堵”济南的拥堵区域主要集中在市中区和历下区，覆盖市中心的趵突泉、植物园、千佛山、奥体中心及众多高校园区。济南的拥堵主要与2016年政府“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地铁等城市大面修路施工有关，这些利民项目可能在短期给出行带来不便，预计竣工后济南拥堵将得到较大的改善。而哈尔滨则在本次报告中被评为道路规划最不合理城市，道路规划严重影响其交通发展。
▲2016年度中国10大堵城，济南和哈尔滨排在前两位
随着城市经济的发展，汽车保有量的逐渐增加，全国有1/3的城市高峰通勤受到拥堵的威胁，报告调研的60个主要城市中有32个城市高峰拥堵延时指数超过1.8，也就是说正常情况通勤30分钟在这些城市会增加24分钟，达到54分钟。
▲全国1/3的城市高峰通勤受到拥堵的威胁
从发展趋势上看，一线城市拥堵幅度增长幅度基本停滞，深圳拥堵涨幅小于2%，北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%，老牌堵城广州和上海甚至稍有下降，说明各地政府的治堵措施起到了作用。而从四个季度的拥堵趋势来看，一线城市第四季度均呈现下降趋势，其中深圳同比降幅最大达9.2%。
报告还显示，2016年11月之后，一线城市北上广深拥堵较10月份有明显下降，较上一年同期也有明显下降。这可能与冬季用户出行减少、春运返乡、治理政策、雾霾、网约车新政等多重因素有关。
▲2016年11月后，一线城市拥堵环比下降
▲2016年11月后，一线城市城区拥堵下降，郊区上升
反之，二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%，其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥涨幅超过7%。值得注意的是，重庆同时也是GDP增速领跑全国的城市，而长春拥堵涨幅大主要因为省会城市虹吸周边小城市。
▲一线城市增长停滞，二线城市增长迅猛
具体来看，北京地区的变化趋势是拥堵由中心城区向郊区转移，副中心通州拥堵上涨明显。北京地区产业疏解方案年底效果显著，城区六成以上区块同比呈现缓解。另外，在2016年度交通报告的北京分报告中，还研究了北京外地车的出行特征，数据显示北京外地车用户主要分布在天通苑、回龙观、望京、通州、双井等区域，通往办公区热力最高的5个区域分别是国贸、望京、中关村、上地和三里屯等区域。
▲北京外地车居住主要分布在北部和东部区域
