美国UPS是全球最大的货运公司之一，每天大约要运送1800多万件货品。为了要降低成本，公司引进了送货线路优化系统，专门为司机们设计送货路线。
而且从2004年起，UPS的卡车司机就收到了一个奇葩规定：除非必要情况外，应避免左转。
据UPS解释，这么规定主要是因为减少左转可以提升送货效率，并且节省燃油。
UPS发布数据显示，在减少左转后，每年减少1000万加仑（约合3785万升）的用油、少排放22000吨二氧化碳，而且一年可以多送35万件货物，甚至可以因为右转不需待转而降低意外发生率。
虽然实际操作中不可能完全避免左转，但UPS表示经过多年的优化之后，目前左转只占整体路线中不到10%的比例已经相当理想。
另外，美国著名节目《流言终结者》还亲自试验过减少左转的效果，结果发现UPS所言不虚。
中国和美国一样属于左驾国家，目前国内快递公司是否也应该考虑引入这种线路优化模式呢？
美国UPS是全球最大的货运公司之一，每天大约要运送1800多万件货品。为了要降低成本，公司引进了送货线路优化系统，专门为司机们设计送货路线。
而且从2004年起，UPS的卡车司机就收到了一个奇葩规定：除非必要情况外，应避免左转。
据UPS解释，这么规定主要是因为减少左转可以提升送货效率，并且节省燃油。
UPS发布数据显示，在减少左转后，每年减少1000万加仑（约合3785万升）的用油、少排放22000吨二氧化碳，而且一年可以多送35万件货物，甚至可以因为右转不需待转而降低意外发生率。
虽然实际操作中不可能完全避免左转，但UPS表示经过多年的优化之后，目前左转只占整体路线中不到10%的比例已经相当理想。
另外，美国著名节目《流言终结者》还亲自试验过减少左转的效果，结果发现UPS所言不虚。
中国和美国一样属于左驾国家，目前国内快递公司是否也应该考虑引入这种线路优化模式呢？
