新零售落地、全球贸易提速、智能化商机显露，一切因素都促使阿里要向菜鸟投入更多的精力。9月26日，阿里巴巴集团在纽交所发布公告称，集团将斥资53亿元增持菜鸟，同时，阿里表示，预计未来5年将持续投入1000亿元，用于建设全球物流网络。在业内人士看来，随着物流行业竞争日趋激烈，阿里对菜鸟的加码，将更有助于提升后者的市场竞争力。但也有分析人士认为，在阿里千亿注资菜鸟背后，实则是在为新零售的布局铺路。
53亿元增资菜鸟
根据阿里在纽交所发布的公告显示，此次阿里将投资菜鸟53亿元人民币。增资完成后，阿里持有菜鸟的股权，将从原来的47%增加到51%，同时阿里将在菜鸟中新增一个董事席位，从而占董事会7个席位中的4席。阿里集团CEO张勇表示，对菜鸟的增持和持续加大在物流领域投资，是阿里想为消费者提供更优质物流体验决心的体现。随着新零售战略的推进，阿里将更大程度上加强生态中的商业和物流能力，在物流关键领域加大投入，打造服务于中国乃至全球的高效物流网络。
除本次增资扩股之外，阿里还宣布开启菜鸟新的五年规划。阿里表示，集团将在已经投入了数百亿元的基础上，在未来五年继续投入1000亿元，用于加快建设全球领先的物流网络。投入的资金除了用于数据技术等领域的研发，还将主要用于智能仓储、智能配送、全球超级物流枢纽等核心领域的建设。在菜鸟总裁万霖看来，菜鸟是一家数据公司，更是一家智能物流网络公司、商业基础设施公司。随着新零售的深入发展，未来的物流网络将于现在有很大区别。菜鸟将加大在相关基础设施、运营网络、智能技术等领域的投资，和物流合作伙伴一起，前瞻布局面向新零售、全球化的物流网络。
根据公开资料显示，菜鸟于2013年5月成立，在经过4年多的发展后，如今的菜鸟在国内物流行业中已经占有一席之地。根据阿里集团2018财年一季报显示，报告期内，菜鸟平台平均每日协助中国零售平台投递5500万个包裹。此外，目前，菜鸟已经在全国1000多个区县实现了物流当日达和次日达。
拿下绝对控股权
尽管在此次增持前，阿里已经是菜鸟的第一大股东，但在业内人士看来，前者依然有必要拿下后者的绝对控股权。根据公开资料显示，在2013年菜鸟成立时，是由阿里集团、银泰集团联合复星集团、富春控股、顺丰集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达）等共同出资成立的。当时天猫作为最大股东，出资21.5亿占股43%；银泰出资16亿元占股32%；富春集团、复星集团分别投资5亿元，各自占股10%；顺丰、圆通、中通、韵达、申通各出资 5000万元；各自占股1%。当时，在菜鸟董事会名额中阿里占三席。
而在2016年一季度，菜鸟首次对外宣布完成100亿元融资，这笔融资既有菜鸟老股东的出资，也有新股东的参与。新的股东包括新加坡政府投资公司、淡马锡控股公司、马来西亚国库控股公司、春华资本等多家国内外著名投资机构。尽管融资完成后菜鸟并未对外披露新股东的具体持股比例，但一众老股东手中的股权被稀释在所难免。在中国采购与物流评论员杨达卿表示，菜鸟最初希望有更多元化的企业参与其中，共同整合资源，但比较分散的股权对于企业的未来发展未必是好事，在决策中可能会出现分歧。在去年淡马锡和几家战略资本投入之后，股权结构已经变得相对多元化，在这种情况下，控股人是需要提高股权比重的，从而获取更大的话语权。
但中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付表示，从整体电商来看，包括京东物流、苏宁云商等，其物流体系均为自建，但菜鸟是平台运营理念，从对整个阿里系电商发展的保障力度来看，不如前者。阿里通过增持至51%的股权，意在实现对菜鸟的绝对控股，从而加强对菜鸟的把控力度，此番增持菜鸟至绝对控股的地位，对阿里服务电商体系的建设也是有好处的。
行业竞争紧迫感提升
日趋激烈的市场竞争，也让阿里不得不加大对菜鸟网络的重视。一方面，作为老对手京东旗下的物流业务在今年已经正式独立。京东曾表示，不排除未来物流集团独立融资和上市的可能。另一方面，日前，百世集团在纽约证券交易所正式挂牌上市。至此，圆通、中通、申通、韵达、顺丰、百世等6家国内快递业巨头全部上市。由此可看出，快递物流企业都在有意借助上市，寻求资本上的支持，从而达到提升行业竞争力的目的。
因此，也有电商分析人士认为，京东物流子公司的成立、国内快递企业陆续已完成上市，种种现象意味着物流行业的竞争程度进一步出现了提升。阿里此次的增资举动，实际上也是希望通过增加对菜鸟的把控力度，从而进一步加强菜鸟在行业内的竞争力，增强话语权。
但在中国物流学会副会长恽绵看来，从公司角度而言，阿里此次举动事实上是为了完善菜鸟在全球的布局。他表示，菜鸟的战略分为三步：第一步是中国市场，第二步是全球市场，第三步是把供应链连接起来。现在菜鸟的进度是，第一步已经完成，即将迈出第二步。菜鸟在国内的五六万已经基本成型，另外，在全球也已经建了多个阿里云的落地基地。全球的信息布局网络已经铺设好，所缺少的只剩下落地实践，这是此次阿里增持菜鸟的真正原因所在。
为新零售寻找支撑
阿里对菜鸟的注资加码，其中固然是有物流行业处于上升大趋势的环境因素推动所致，但更主要的，还是为了满足阿里集团自身业务的发展需求。曾经，电商的迅猛发展带动了物流企业的繁荣，而物流网络的完善也重新反哺电商企业实现了品质化升级。如今，新零售业态的蓬勃涌现，同样离不了高效物流服务能力的支撑。
可以注意到，今年以来，阿里在新零售布局方面不断落子，而在每一项新零售项目中，高效的物流配送服务都是不可或缺的一环。举例而言，盒马鲜生作为阿里孵化了两年的新零售平台，在今年逐步加速门店扩张。尽管线下的门店可以说是开一家火一家，但是盒马鲜生CEO侯毅也曾表示，在大部分门店运营中，线上销售占比基本都在50%以上，最高可达70%。这也意味着，盒马鲜生主打的30分钟送达服务，是该品牌必不可少的服务支撑。
不仅如此，再如天猫超市在北京、上海推出的1小时送达服务以及菜鸟裹裹推出的淘宝、天猫两小时上门取退服务等，这些服务都是建立在菜鸟智慧物流网络的基础上，所创造出的新市场供给。甚至在跨境物流部署上，菜鸟也在未来投资计划中提出，将联合全球物流伙伴加大EWTP全球物流枢纽建设、海外仓布局，为商家的全球买全球卖提供端到端解决方案。可以说，随着阿里新零售布局的不断开展，以菜鸟为主的智慧物流网络也在不断升级，而后者在阿里零售生态发展的过程中所起到的作用也变得越来越重要。
在今年8月，商务部在发布的《2016年中国国内贸易发展回顾与展望》中表示，随着新零售的崛起，以线上线下融合为特征的全渠道流通正在快速发展，菜鸟等一批互联网和现代物流企业采用信息化、智能化手段，已经让“当日达”成为配送领域的新航标。而在此次菜鸟的“五年计划”中，未来发力的重点正是在于智能仓库、智能配送、全球超级物流枢纽等领域。在阿里集团CEO张勇看来，新零售的重点在于人、货、场的升级，这也是新物流区别于传统自营物流公司的所在。他表示，菜鸟承担的职责和使命，是对货的运营更高效，用户体验更高效，使得商家做生意变得越来越简单。
