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川航航班万米高空驾驶舱玻璃爆裂 机组处置得当安全备降

2018-05-15 09:53 光明网

来源标题:川航航班万米高空驾驶舱玻璃爆裂 机组处置得当安全备降

新华社成都5月14日电(记者 张超群)5月14日,四川航空3U8633次从重庆飞往拉萨的航班飞行至1万米左右高空时,驾驶舱右侧风挡玻璃突然爆裂。在机组人员和民航各保障单位密切配合下,事故得到及时稳妥处置。该航班安全备降成都,所有乘客平安落地,副驾驶员面部划伤、腰部扭伤,一名乘务员在下降过程中受轻伤。

记者了解到,当日3U8633航班执行重庆至拉萨航班任务,飞机6时26分由重庆江北机场起飞,在成都区域巡航阶段,飞行至9800米高空发现驾驶舱右侧内风挡出现裂纹,机组人员立即申请降低高度返航,当时飞机电子集中监控系统出现右风挡防冰故障信息。随后,右侧风挡爆裂脱落,机组立即按程序处置,带氧气面罩、下高度、减速,期间由于噪音太大无法建立无线电通讯联系,机组将应答机调至7700紧急代码。

执飞该航班的机长刘传健2006年从军队转业后到川航工作,当日执飞的航线他已经飞了近百次。

刘传健接受媒体采访回忆说,事故发生时大约在早上7点许,距成都大约100至150公里。“没有任何征兆,风挡玻璃突然爆裂,‘哄’一声发出巨大的声响。我往旁边看时,副驾驶身体已经飞出去一半,半边身体在窗外悬挂,所幸他系了安全带。”刘传健说。

他回忆说,驾驶舱物品当时全都飞起来了,许多设备出现故障,噪音非常大,无法听到无线电。此外,飞机当时的巡航速度达每小时900多公里,瞬间失压和低温让机组人员身体非常不适,使得每一个平时的简单操作都非常困难。刘传健凭借过硬的技术,完全靠人工操作和目视判断将飞机安全备降。

“在飞行途中的座舱盖掉落、驾驶舱风挡玻璃爆裂的情况下,会对驾驶员造成极大的身体伤害。风挡玻璃掉落后,首先面临的就是失压,突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害。温度骤降到零下20到30度左右,极度的寒冷会造成驾驶员身体冻伤。”刘传健说。

事故航班乘客、25岁的藏族小伙平措14日下午4时10分搭乘另一航班顺利回到拉萨。在家中他回想起事发过程,除了惊吓,感受更多的是温暖。

平措回忆说,当时机舱断电,机舱广播没法工作。原本正在发放早饭的乘务人员指导大家带上氧气面罩,并不时安慰大家。空姐照常工作,给乘客们发水,受到这样的气氛感染,乘客们在整个备降过程中也都保持惊人一致的镇定。直到飞机成功备降双流机场时,平措和身旁的陌生乘客紧紧拥抱在一起。

平措在朋友圈写下:“感谢3U8633航班的飞行员和空姐,是你们的镇定,创造出了备降奇迹。为你们点赞!”

中国国际航空公司一位飞行员表示,遇到如此严重的空中突发事件,这位机长能够把飞机平稳落地,确实是技术过硬。

该飞行员分析,这种情况飞行员面临的挑战极大,首先是驾驶舱高空低温失压,风挡玻璃没了驾驶舱的气温可以短时间下降到零下几十度,同时飞行控制组件失效,自动驾驶系统不可用,加之机组成员受伤,丧失了部分行动能力,可能导致工作能力下降。“能够把飞机落下来非常不容易。”

中国高高原机场数量在世界上位居前列,执行高高原机场飞行飞行员身体和心里压力都非常大,这次机组人员的应对体现了机组处置高高原复杂机场飞行和突发处置能力。(完)

责任编辑:龙娱平(QL0004)

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