记者从23日在哈尔滨召开的第九届中国卫星导航学术年会上了解到，我国正在建设“星地一体”高精度时空服务位置服务解决方案。
北斗卫星导航系统总设计师杨长风介绍，我国将为包括网络覆盖地区，以及无网络覆盖的沙漠、海洋、高空等区域，提供7×24小时高可用的动态厘米级定位服务。与单一星基系统相比，该服务首次定位时间将缩短97％以上，定位精度可以提高50％，服务可用率高达99.99％，将在自动驾驶、无人机等涉及人身和生产安全的应用场景中发挥重要作用，赋能全球智能物联网应用产业生态。
目前，北斗全球系统组网建设进入快车道。中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其在会上介绍，我国已经发射8颗北斗三号全球组网卫星，建成了最简系统。今年还将发射约11颗北斗三号卫星，2019年至2020年计划再发11颗，届时具备全球服务能力，系统定位精度将达2.5至5米。
除了星基系统，北斗增强系统也在不断发展，将进一步提升定位精度，引导用户走完“最后一厘米”。
中国兵器工业集团首席科学家、北斗地基增强系统总设计师蔡毅介绍，导航卫星信号会因受设备、电离层等干扰产生误差，不能完全满足未来高精度位置服务需求，还需要增强系统配合实现。
蔡毅说，北斗地基增强系统由地面基准站接收北斗卫星信号，传输至数据综合处理系统，消除卫星轨道误差、钟差、电离层折射等影响后产生修正信号，通过卫星、数字广播、移动通信等方式实时播发。
杨长风介绍，北斗地基增强系统于2014年9月正式启动研制建设，现已完成基本系统研制建设，具备为用户提供广域实时米级、分米级、厘米级和后处理毫米级定位精度的能力。
中国电子科技集团抓总研制的差分北斗卫星导航起降引导系统，成为多种无人机平台起降引导的重要手段，相关设备也在向民用航空产业化迈进。后续该技术可应用于各种有人机/无人机起降、空中加油、飞行编队等领域。
此外，北斗天基增强系统于2017年10月正式获得法定身份，正在按照国际民航标准开展建设，可为民航用户提供高精度、高完好性的导航服务。
本届年会的主题为“位置，增强时代”，着重体现高精度时空信息增强服务通过与移动通信、互联网、物联网、大数据的融合应用，助力信息产业、制造业、服务业等领域进入增强时代。
记者从23日在哈尔滨召开的第九届中国卫星导航学术年会上了解到，我国正在建设“星地一体”高精度时空服务位置服务解决方案。
北斗卫星导航系统总设计师杨长风介绍，我国将为包括网络覆盖地区，以及无网络覆盖的沙漠、海洋、高空等区域，提供7×24小时高可用的动态厘米级定位服务。与单一星基系统相比，该服务首次定位时间将缩短97％以上，定位精度可以提高50％，服务可用率高达99.99％，将在自动驾驶、无人机等涉及人身和生产安全的应用场景中发挥重要作用，赋能全球智能物联网应用产业生态。
目前，北斗全球系统组网建设进入快车道。中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其在会上介绍，我国已经发射8颗北斗三号全球组网卫星，建成了最简系统。今年还将发射约11颗北斗三号卫星，2019年至2020年计划再发11颗，届时具备全球服务能力，系统定位精度将达2.5至5米。
除了星基系统，北斗增强系统也在不断发展，将进一步提升定位精度，引导用户走完“最后一厘米”。
中国兵器工业集团首席科学家、北斗地基增强系统总设计师蔡毅介绍，导航卫星信号会因受设备、电离层等干扰产生误差，不能完全满足未来高精度位置服务需求，还需要增强系统配合实现。
蔡毅说，北斗地基增强系统由地面基准站接收北斗卫星信号，传输至数据综合处理系统，消除卫星轨道误差、钟差、电离层折射等影响后产生修正信号，通过卫星、数字广播、移动通信等方式实时播发。
杨长风介绍，北斗地基增强系统于2014年9月正式启动研制建设，现已完成基本系统研制建设，具备为用户提供广域实时米级、分米级、厘米级和后处理毫米级定位精度的能力。
中国电子科技集团抓总研制的差分北斗卫星导航起降引导系统，成为多种无人机平台起降引导的重要手段，相关设备也在向民用航空产业化迈进。后续该技术可应用于各种有人机/无人机起降、空中加油、飞行编队等领域。
此外，北斗天基增强系统于2017年10月正式获得法定身份，正在按照国际民航标准开展建设，可为民航用户提供高精度、高完好性的导航服务。
本届年会的主题为“位置，增强时代”，着重体现高精度时空信息增强服务通过与移动通信、互联网、物联网、大数据的融合应用，助力信息产业、制造业、服务业等领域进入增强时代。
