千龙网北京8月1日讯 日前，“链通汽车，驾驭未来”汽车+区块链行业研讨会在京召开，该会旨在探讨目前传统汽车行业存在的问题以及车联网发展现状，提出区块链技术重构汽车产业链的落地方案，共同展望“区块链+汽车服务”新生态的美好愿景。
卫士链合伙人周冰阳在会上指出，在传统汽车交易环节中，从汽车生产、销售到汽车的维修、二手车交易，整个行业的数据形成很多信息孤岛，导致信息不对称严重，二手车交易网、4S店、汽车维修商、汽车金融机构等中心化平台以此获得巨额利润。未来卫士链将搭建一条汽车行业垂直领域的公链，把汽车产业全部数据上链记录，并且打通汽车生产、经销、后市场等实体产业，致力于用区块链技术搭建数字化汽车行业新生态。
针对汽车行业数据孤岛问题，周冰阳认为，目前汽车品牌商、经销商、服务商之间自建车辆和用户的数据“围墙”，车辆本身信息、交易信息、保养信息、维修信息等被割裂，客户的信息既不安全，又没有得到有价值的利用。卫士链将为每个用户提供专属账户，可以与自己的数据资产、VOST(卫士链发行的通证)绑定，B端和C端用户均可以通过贡献数据获得奖励，也可以使用VOST购买脱敏数据。
被问及汽车金融如何通过区块链技术加强信任和风险管理时，周冰阳提出了在汽车销售端进行防控，即在金融贷款车辆上安装GPS记录仪，记录行车数据，及时向金融公司反馈车辆行驶数据以进行金融风控管理，这些数据也将形成汽车金融数据库。
消费者可以依据卫士链金融数据库与金融机构合作，金融机构也将基于此对贷款购车用户有效进行风险识别和征信管理。同时由于金融交易信息实时上链，加上车联网技术助力，这也将对汽车保险的快速定损、理赔提供底层技术支持，一旦出现骗保或者不合理理赔情况，系统会自动识别并生成金融服务机构或个人的信用不良数据。
对于卫士链的落地应用，周冰阳坦言，需要先解决B端的问题，如果B端不配合，就很难触及C端。因为在汽车产业中，汽车的销售、保养、维修都在门店，所以要先和B端达成共识，再去做C端的应用。卫士链目前已经与淮安雨田广顺汽车销售服务有限公司、淮安东星汽车销售服务有限公司、淮安之星汽车销售服务有限公司等多家汽车服务商正式签署战略合作协议，就在线在店自动化购车与基于区块链技术全面布局汽车产业链等领域确定了深度合作。B端上链后，C端用户才能相信我们的产品体系，因此卫士链走的是B2B2C的发展路径。
千龙网北京8月1日讯 日前，“链通汽车，驾驭未来”汽车+区块链行业研讨会在京召开，该会旨在探讨目前传统汽车行业存在的问题以及车联网发展现状，提出区块链技术重构汽车产业链的落地方案，共同展望“区块链+汽车服务”新生态的美好愿景。
卫士链合伙人周冰阳在会上指出，在传统汽车交易环节中，从汽车生产、销售到汽车的维修、二手车交易，整个行业的数据形成很多信息孤岛，导致信息不对称严重，二手车交易网、4S店、汽车维修商、汽车金融机构等中心化平台以此获得巨额利润。未来卫士链将搭建一条汽车行业垂直领域的公链，把汽车产业全部数据上链记录，并且打通汽车生产、经销、后市场等实体产业，致力于用区块链技术搭建数字化汽车行业新生态。
针对汽车行业数据孤岛问题，周冰阳认为，目前汽车品牌商、经销商、服务商之间自建车辆和用户的数据“围墙”，车辆本身信息、交易信息、保养信息、维修信息等被割裂，客户的信息既不安全，又没有得到有价值的利用。卫士链将为每个用户提供专属账户，可以与自己的数据资产、VOST(卫士链发行的通证)绑定，B端和C端用户均可以通过贡献数据获得奖励，也可以使用VOST购买脱敏数据。
被问及汽车金融如何通过区块链技术加强信任和风险管理时，周冰阳提出了在汽车销售端进行防控，即在金融贷款车辆上安装GPS记录仪，记录行车数据，及时向金融公司反馈车辆行驶数据以进行金融风控管理，这些数据也将形成汽车金融数据库。
消费者可以依据卫士链金融数据库与金融机构合作，金融机构也将基于此对贷款购车用户有效进行风险识别和征信管理。同时由于金融交易信息实时上链，加上车联网技术助力，这也将对汽车保险的快速定损、理赔提供底层技术支持，一旦出现骗保或者不合理理赔情况，系统会自动识别并生成金融服务机构或个人的信用不良数据。
对于卫士链的落地应用，周冰阳坦言，需要先解决B端的问题，如果B端不配合，就很难触及C端。因为在汽车产业中，汽车的销售、保养、维修都在门店，所以要先和B端达成共识，再去做C端的应用。卫士链目前已经与淮安雨田广顺汽车销售服务有限公司、淮安东星汽车销售服务有限公司、淮安之星汽车销售服务有限公司等多家汽车服务商正式签署战略合作协议，就在线在店自动化购车与基于区块链技术全面布局汽车产业链等领域确定了深度合作。B端上链后，C端用户才能相信我们的产品体系，因此卫士链走的是B2B2C的发展路径。
