“在北京站用易到用车叫车，司机可以‘进站’接客。不用排队等出租车，也不用担心‘出租车慌’了”。
近期，有市民反映，北京站划出了网约车落客、接单的“绿色通道”。乘客通过易到用车下单，司机可直接进站接客，极大缓解了旅客用车难题。
北京站为网约车设“专属通道”
北京站是国内客流量最大的火车站之一，单纯依靠出租车运力难以满足旅客用车需求。为进一步保障北京站区域的用车服务，做好旅客疏运工作，北京站地区委员会提出了鼓励网约车平台进入北京站的举措。
其中，网约车平台易到用车获进入北京站资格。
北京站以往仅有出租车等获得许可的车辆具有专属通道。易到用车此次拿到“准通行证”，也获得和出租车“等同待遇”的停车落客、接单候车通道。
据了解，北京站网约车临时停车落客、接单通道，分别位于北京站西街南侧第一落客区和西街北侧的第二落客区，距离北京站出口近100米。路侧同步设立“网约车停靠点”的标示牌，方便乘客辨识和就近上车。
此外，北京站在西街北侧第二落客区和北京站西侧共规划17个网络预约出租车专属停车位。对于旅客的预约用车订单，司机可临时停车等候，前者全天候使用免费。
另据悉，北京站要求进入运行的网约车须合规合法，车辆需是“三证俱全”的合规运营车辆，同时需在车身贴企业logo，便于乘客辨识车辆。
易到用车加强北京站区域运力
有旅客提到，以往夜间抵达错过公交车和地铁，可能需要在出租车候车区域排队几百米等待，但出租车仍旧寥寥无几。现在易到用车等网约车平台获准进入，让区域旅客用车多了种选择，也更加便利。
易到用车是国内最早网约车平台，最早定位“专车”服务，目前易到用车有易达、舒适和商务三个车型。且易到用车是行业内唯一施行“双选”机制的平台，旅客可根据自己意愿选择选择车辆。
有易到用车司机表示，北京站区域乘客用车需求旺盛，司机获准进入北京站，也将做好东道主角色，为旅客提供更好的服务。
据了解，此次共有三家网约车平台获准进入北京站，曹操专车和首汽约车均属于自营模式，易到用车是唯一获准进入的社会车辆运营平台。
易到用车方面表示，获得进入北京站服务运行资质，既是认可，也是责任，平台将严格按照有关规定进行派单，并加大对驾驶员在安全驾驶、行车规章等方面培训力度，服务好北京站旅客的用车需求。
“在北京站用易到用车叫车，司机可以‘进站’接客。不用排队等出租车，也不用担心‘出租车慌’了”。
近期，有市民反映，北京站划出了网约车落客、接单的“绿色通道”。乘客通过易到用车下单，司机可直接进站接客，极大缓解了旅客用车难题。
北京站为网约车设“专属通道”
北京站是国内客流量最大的火车站之一，单纯依靠出租车运力难以满足旅客用车需求。为进一步保障北京站区域的用车服务，做好旅客疏运工作，北京站地区委员会提出了鼓励网约车平台进入北京站的举措。
其中，网约车平台易到用车获进入北京站资格。
北京站以往仅有出租车等获得许可的车辆具有专属通道。易到用车此次拿到“准通行证”，也获得和出租车“等同待遇”的停车落客、接单候车通道。
据了解，北京站网约车临时停车落客、接单通道，分别位于北京站西街南侧第一落客区和西街北侧的第二落客区，距离北京站出口近100米。路侧同步设立“网约车停靠点”的标示牌，方便乘客辨识和就近上车。
此外，北京站在西街北侧第二落客区和北京站西侧共规划17个网络预约出租车专属停车位。对于旅客的预约用车订单，司机可临时停车等候，前者全天候使用免费。
另据悉，北京站要求进入运行的网约车须合规合法，车辆需是“三证俱全”的合规运营车辆，同时需在车身贴企业logo，便于乘客辨识车辆。
易到用车加强北京站区域运力
有旅客提到，以往夜间抵达错过公交车和地铁，可能需要在出租车候车区域排队几百米等待，但出租车仍旧寥寥无几。现在易到用车等网约车平台获准进入，让区域旅客用车多了种选择，也更加便利。
易到用车是国内最早网约车平台，最早定位“专车”服务，目前易到用车有易达、舒适和商务三个车型。且易到用车是行业内唯一施行“双选”机制的平台，旅客可根据自己意愿选择选择车辆。
有易到用车司机表示，北京站区域乘客用车需求旺盛，司机获准进入北京站，也将做好东道主角色，为旅客提供更好的服务。
据了解，此次共有三家网约车平台获准进入北京站，曹操专车和首汽约车均属于自营模式，易到用车是唯一获准进入的社会车辆运营平台。
易到用车方面表示，获得进入北京站服务运行资质，既是认可，也是责任，平台将严格按照有关规定进行派单，并加大对驾驶员在安全驾驶、行车规章等方面培训力度，服务好北京站旅客的用车需求。
