中国品牌“叫板”特斯拉

2019-03-07 09:16 北京日报

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被冠以全球汽车行业风向标的瑞士日内瓦车展于当地时间3月5日开幕。高端电动车领域,不再是特斯拉的“独角戏”,除了奔驰、宝马等老牌车企,中国品牌也在发力,“另辟蹊径”欲实现弯道超车。

中国品牌推高端车型

由于国内车展的国际影响力与日俱增,中国汽车品牌对日内瓦车展的参展热情虽然有所下降,但依然有品牌选择在这个国际舞台上首发亮相。

本届车展,在国内看到刷屏最多的就是北汽集团全球首发的高端智能新能源汽车品牌ARCFOX(极狐)。此次,ARCFOX与布加迪、保时捷等世界顶级品牌在同一展馆展出,也是北汽集团首次在海外顶级车展发布高端品牌。

据悉,ARCFOX将打造赛车、中高端智能家用车、无人驾驶终端的产品矩阵。旗下3款全新车型全球首秀后,将在明年正式上市。其中,ARCFOX-GT采用一体化碳纤维车身、赛车级底盘调校等技术,百公里加速达到2.59秒;SUV车型ARCFOX ECF Concept搭载智能座舱,能通过多种方式对用户进行识别、实现智能交互,量产车型可达准L3级别(有条件自动化)自动驾驶水平。

据介绍,ARCFOX与戴姆勒、麦格纳、华为等合作伙伴合作,在产品研发、智能网联、自动驾驶数据处理芯片等方面,实现联盟化发展。北汽集团视ARCFOX为北汽集团推动产品品牌向上的重要实践。“ARCFOX的对手是特斯拉,我们放眼全球。”公司内部人士直言。

同时,吉利、沃尔沃旗下豪华电动车品牌Polestar的首款纯电动车型Polestar 2也亮相日内瓦车展。2月27日,Polestar 2刚刚全球发布,原本计划在4月的上海车展上公布售价。但3月1日,特斯拉宣布推出3.5万美元的Model 3标准版,对标Model 3的Polestar 2马上提前公开售价,在30万元至55万元之间,火药味儿十足。

造车新势力进军欧洲市场

自带话题的造车新势力也没有缺席日内瓦车展,而且还是瞄准欧洲市场。

爱驰汽车携旗下首款量产A+级智能纯电动SUV爱驰U5和电动跑车Gumpert Nathalie亮相车展。相比于其他造车新势力,爱驰汽车的造车进度较为缓慢,但上来就要走国际化路线。

爱驰汽车表示,爱驰U5正式向欧洲用户开启预订,并将于2019年年底在欧洲正式上市。爱驰搭建了海外销售和服务渠道,欧洲用户能够在线购车,爱驰还将在欧洲大型连锁超市等其他零售领域销售。

“尚未立足国内便如此大踏步前进,不免有些操之过急。”有业内人士认为,欧洲汽车市场已经非常成熟,各个品牌所占份额相对比较稳定,爱驰汽车的欧洲前景不容乐观。

此外,爱驰汽车的造车资质还悬而未决。爱驰汽车成立于2017年年初,其背后是腾讯、和谐汽车等资本,同时有多位传统车企高管加盟。近日有消息称,爱驰汽车计划收购江铃控股旗下的陆风汽车,不过尚未获得审批。

资金压力也是造车新势力无法回避的痛点。美国当地时间3月5日,蔚来公布了2018年度未经审计的财务报告,2018年年度总收入为49.51亿元人民币,净亏损为96.39亿元人民币,同去年相比增长了92%。蔚来还同时宣布终止上海建厂计划,聚焦于整车制造合作模式。

中国卖出全球一半新能源车

国内品牌要走向世界,而国际各大车企正忙着借新能源的“东风”,全面发力中国市场。

据悉,此次车展有来自全球40多家车企的近百款全球和欧洲首发车型亮相,在这约百款车型中,近半数为纯电动汽车或插电式混合动力汽车。尽管日内瓦车展是欧洲主流车展,但汽车巨头们发布的新产品却紧紧贴合中国市场的需求。

比如,奔驰宣布到2022年将推出9款纯电动车,其中奔驰EQE、奔驰EQA、奔驰EQB、奔驰EQC4款不同级别的纯电动车型将会被引进中国;奥迪甚至史上首次在世界性车展上只发布电动和混动车型,并表示今年将推出为中国市场量身定做的Q2 e-tron电动汽车。

数据显示,2018年,中国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆,同比分别增长59.9%和61.7%。作为全球最大的汽车市场,中国一年卖出全世界几乎一半的新能源车,这也正是各大巨头纷纷聚焦中国新能源车市的原因。

责任编辑:陶国琪(QT0003)