地铁10号线列车拆座儿缓解拥挤，每列车运力提高5%。昨天，北京地铁发布消息，目前已改造完1列列车，每日早高峰上线运营。后续，更多无座列车将集中在早晚高峰上线。
10号线是北京地铁最繁忙的线路之一，日客流常态破100万人次，目前该线路早高峰最小发车间隔已缩至2分钟左右，进入世界“最小”等量级。
为进一步缓解10号线部分车站早晚高峰时段换乘客流压力，北京地铁开始对部分列车“做手术”，拆除部分客室座椅，腾出更多空间给乘客站立，从而减小拥挤度。具体做法是，6节编组车，3节有变化，分别是两个车头，各拆除4套6人座椅，改为4组腰靠；一个中间车厢拆除4套6人座椅和2套三人座椅，均改为腰靠；其余3组中间车厢不做改动。
经测试，座椅改造后全列车增加乘客站立面积约21平方米，单列车最大运输能力提升5%，相当于每趟车可以多载120余人。
改造的首列列车编号为10116号，自4月9日早高峰其上线运营以来，运营情况良好。后续，地铁公司将根据运力需求在年内对部分列车进行座椅改造，集中在早晚高峰时段投放使用。
地铁10号线列车拆座儿缓解拥挤，每列车运力提高5%。昨天，北京地铁发布消息，目前已改造完1列列车，每日早高峰上线运营。后续，更多无座列车将集中在早晚高峰上线。
10号线是北京地铁最繁忙的线路之一，日客流常态破100万人次，目前该线路早高峰最小发车间隔已缩至2分钟左右，进入世界“最小”等量级。
为进一步缓解10号线部分车站早晚高峰时段换乘客流压力，北京地铁开始对部分列车“做手术”，拆除部分客室座椅，腾出更多空间给乘客站立，从而减小拥挤度。具体做法是，6节编组车，3节有变化，分别是两个车头，各拆除4套6人座椅，改为4组腰靠；一个中间车厢拆除4套6人座椅和2套三人座椅，均改为腰靠；其余3组中间车厢不做改动。
经测试，座椅改造后全列车增加乘客站立面积约21平方米，单列车最大运输能力提升5%，相当于每趟车可以多载120余人。
改造的首列列车编号为10116号，自4月9日早高峰其上线运营以来，运营情况良好。后续，地铁公司将根据运力需求在年内对部分列车进行座椅改造，集中在早晚高峰时段投放使用。
