我国首艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号将于10月15日从深圳启航首航南极，与“雪龙”号一起展开“双龙探极”，开启中国极地考察新格局。国家海洋局极地考察办公室主任秦为稼在中国第36次南极考察新闻发布会上说，本次考察以“认识南极、保护南极、利用南极”为根本遵循，掌握南极变化对全球影响的趋势，提高我国适应与应对气候变化的能力，积极参与南极全球治理。
四百多人组成考察队
中国海洋经济博览会首次在深圳举办，中国第36次南极考察队暨“雪龙2”号受邀从深圳启航。
根据自然资源部批准的“中国第36次南极考察总体方案”，考察队由来自105家单位的413人组成。
“雪龙2”号将首先前往南极中山站开展作业，随后开展南大洋宇航员海综合考察和长城站考察，预计2020年3月下旬回国。
“雪龙”号将于10月22日从上海出发，前往中山站开展作业，随后开展罗斯海和阿蒙森海科考作业，再到戴维斯海、普里兹湾、中山站作业，之后回国，预计2020年4月中旬返回上海港。
秦为稼说，本次南极考察将充分利用船舶、海冰、海洋、陆地、空中、考察站等平台，通过陆地—海洋—大气—冰架—生物多学科联合观测，实施恩克斯堡岛新站建设前期工程、开展业务化观（监）测、实施国家重大科研计划、完成基建收尾及站区环境整治，以及常规保障、物资运输、工程建设、国际合作等工作。
能“掏空”十米高冰脊
“雪龙2”号隶属自然资源部中国极地研究中心，由芬兰AKER北极公司和中船工业集团第708研究所联合设计，江南造船（集团）有限责任公司负责施工建造。该船在经过东海海域常规试航后，于今年7月11日正式交付。
“雪龙2”船长122.5米，型宽22.32米，设计排水量13996吨，续航力2万海里，自持力60天，能以2节~3节的航速在冰厚1.5米加雪厚0.2米的条件下连续破冰航行。“雪龙2”号具备全球航行能力，能满足无限航区要求，在极区大洋安全航行。该船采用国际先进的艏艉双向破冰船型设计，具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力，可实现极区原地360°转动。
“‘雪龙2’号最大的改进就是破冰能力的增强。”中船集团第七〇八研究所研究员、“雪龙2”号总设计师吴刚介绍，双向破冰采用的是全回转吊舱电力推进系统，在遇到很难“拱”的冰脊时，推进部转动180°，同时把船尾变船首，尾部的螺旋桨能在海面下削冰，把10多米高的冰脊“掏空”。
船的底部，有一个深约10米、可直通海底的方形大井——月池，井的上下方有两个底盖，水密性能良好。除了月池，各型吊车的实用配置，艉部木铺板及甲板固定件一体化设计……相较于老“雪龙”，“雪龙2”号的科考作业条件、设备性能、空间布置等都有了质的飞跃。
雪龙号已经完成大修
10月10日，“雪龙”号极地科考破冰船也完成大修。经过短时间备航，“雪龙”号将与“雪龙2”号一起执行我国第36次南极考察任务。“雪龙”号今年5月20日进入江南造船集团厂区开始大修。继2007年的功能改造、2013年的主机“换心”，此次是“雪龙”号的第三次大修。
“雪龙”号是我国于1993年从乌克兰购入，并根据需求作了改造。26年间，“雪龙”号是我国唯一一艘能够在极地冰区航行的科学考察供应船，能以1.5节航速连续破1.2米厚的冰。自1994年首次执行极地考察任务以来，“雪龙”号先后22次赴南极、9次赴北极执行考察与补给运输任务，足迹遍布五大洋。
文/综合本报记者 高语阳
新华社 自然资源部等
我国首艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号将于10月15日从深圳启航首航南极，与“雪龙”号一起展开“双龙探极”，开启中国极地考察新格局。国家海洋局极地考察办公室主任秦为稼在中国第36次南极考察新闻发布会上说，本次考察以“认识南极、保护南极、利用南极”为根本遵循，掌握南极变化对全球影响的趋势，提高我国适应与应对气候变化的能力，积极参与南极全球治理。
四百多人组成考察队
中国海洋经济博览会首次在深圳举办，中国第36次南极考察队暨“雪龙2”号受邀从深圳启航。
根据自然资源部批准的“中国第36次南极考察总体方案”，考察队由来自105家单位的413人组成。
“雪龙2”号将首先前往南极中山站开展作业，随后开展南大洋宇航员海综合考察和长城站考察，预计2020年3月下旬回国。
“雪龙”号将于10月22日从上海出发，前往中山站开展作业，随后开展罗斯海和阿蒙森海科考作业，再到戴维斯海、普里兹湾、中山站作业，之后回国，预计2020年4月中旬返回上海港。
秦为稼说，本次南极考察将充分利用船舶、海冰、海洋、陆地、空中、考察站等平台，通过陆地—海洋—大气—冰架—生物多学科联合观测，实施恩克斯堡岛新站建设前期工程、开展业务化观（监）测、实施国家重大科研计划、完成基建收尾及站区环境整治，以及常规保障、物资运输、工程建设、国际合作等工作。
能“掏空”十米高冰脊
“雪龙2”号隶属自然资源部中国极地研究中心，由芬兰AKER北极公司和中船工业集团第708研究所联合设计，江南造船（集团）有限责任公司负责施工建造。该船在经过东海海域常规试航后，于今年7月11日正式交付。
“雪龙2”船长122.5米，型宽22.32米，设计排水量13996吨，续航力2万海里，自持力60天，能以2节~3节的航速在冰厚1.5米加雪厚0.2米的条件下连续破冰航行。“雪龙2”号具备全球航行能力，能满足无限航区要求，在极区大洋安全航行。该船采用国际先进的艏艉双向破冰船型设计，具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力，可实现极区原地360°转动。
“‘雪龙2’号最大的改进就是破冰能力的增强。”中船集团第七〇八研究所研究员、“雪龙2”号总设计师吴刚介绍，双向破冰采用的是全回转吊舱电力推进系统，在遇到很难“拱”的冰脊时，推进部转动180°，同时把船尾变船首，尾部的螺旋桨能在海面下削冰，把10多米高的冰脊“掏空”。
船的底部，有一个深约10米、可直通海底的方形大井——月池，井的上下方有两个底盖，水密性能良好。除了月池，各型吊车的实用配置，艉部木铺板及甲板固定件一体化设计……相较于老“雪龙”，“雪龙2”号的科考作业条件、设备性能、空间布置等都有了质的飞跃。
雪龙号已经完成大修
10月10日，“雪龙”号极地科考破冰船也完成大修。经过短时间备航，“雪龙”号将与“雪龙2”号一起执行我国第36次南极考察任务。“雪龙”号今年5月20日进入江南造船集团厂区开始大修。继2007年的功能改造、2013年的主机“换心”，此次是“雪龙”号的第三次大修。
“雪龙”号是我国于1993年从乌克兰购入，并根据需求作了改造。26年间，“雪龙”号是我国唯一一艘能够在极地冰区航行的科学考察供应船，能以1.5节航速连续破1.2米厚的冰。自1994年首次执行极地考察任务以来，“雪龙”号先后22次赴南极、9次赴北极执行考察与补给运输任务，足迹遍布五大洋。
文/综合本报记者 高语阳
新华社 自然资源部等
