新华网“雪龙”号１１月２４日电新闻人物：“师傅”李金雁——格罗夫山的传奇
新华社记者朱基钗
“师傅”这个称呼，在“雪龙”号上有一个特定的指代——中国南极科考队格罗夫山队机械师李金雁。李金雁今年已经６１岁，是“雪龙”号上年纪最大的人。从１９９８年以来，中国已在南极内陆开展了６次格罗夫山考察，李金雁是唯一的全程亲历者。花甲之年，李金雁第七次出征格罗夫山。
在东南极内陆，距离中山站６００多公里，格罗夫山美丽且暗藏凶险：６４座岛峰浮出冰原，那里有晶莹剔透的万年蓝冰，形态奇绝的风棱石，来自星际空间的珍贵陨石，但也有突兀陡峭的蓝冰悬崖，肆虐起来暗无天日的地吹雪，隐匿于无形的冰裂隙，一不小心掉入，就再难寻觅。
“师傅”李金雁，就是格罗夫山的传奇。
多年野外经历打下扎实功底
从食堂到甲板，从船头到船尾，记者“如影随形”，甚至直接“闯入”师傅李金雁所住的房间。同屋的方爱民教授也帮着敲边鼓。“威逼利诱”之下，李金雁才讲起了他的故事。
１９７５年，插队回京的李金雁进入中科院地质所，在车队当司机。几十年来，他开车走遍大江南北，新疆、西藏、青海等地区的所有路，他几乎都跑过。长期艰苦的野外经历，为南极之行打下了扎实的底子。
１９９８年６月，李金雁接到了去南极做机械师的邀请，考虑到可以去外国看看，自己又富有冒险精神，于是就爽快地答应了。
单车勇闯格罗夫山
直到１９９８年，格罗夫山还是人类南极科考的处女地。当年１２月１５日，中国首次南极内陆格罗夫山考察队从中山站出发。考察队由４人组成，地质学家刘小汉和刘晓春教授、测绘学博士生霍东民和作为机械师的李金雁。
在出发基地准备物资时，两辆雪地车中的一辆突然坏了。单车进入南极内陆考察，在人类历史上还没有过。“刘小汉他们是经过近１０年努力才争取到这次考察任务，如果取消，将留下终生遗憾，”李金雁说。经过了一番权衡，他们还是决定出发——单车勇闯格罗夫山！
在艰险恶劣的南极内陆，机械师是考察队的后勤兵和生命线。“要负责车队的安全行进，扎营时要负责发电，要把科考队员送到工作地点，配合完成各项考察任务，并把他们安全带回，”李金雁说。南极内陆机械师不但要有技术和责任，还要有智慧和胆量。
历经重重艰险，跨越一道道“生死裂缝”。李金雁说，首次挺进格罗夫山，他们在取得一项项科研成果的同时，都成了生死与共的好朋友。
无名英雄助科研
在南极，有一个不成文的规定。“谁先开展科研工作的地区，谁在国际上就具有优先发言权，别的国家要想在这个地区开展工作，需要与先到者取得联系并开展合作，”方爱民介绍说。
李金雁说，他十分敬佩格罗夫山考察开创者刘小汉的执著和勇气。“当时，中国再不去，其他国家就要去了。格罗夫山考察是为咱们国家在南极开辟了一块自己的科研基地。”
后来的事实也证明，格罗夫山是中国南极科考中“产出比”极高的一个地区。据不完全统计，从１９９８年以来，中国在格罗夫山地区先后开展了陨石、地质考察、冰川学、地球物理、冰盖进退等一系列科学研究，已经发表２００多篇有关论文。
相对于以上这些科研成果，方爱民告诉记者：“‘师傅’是真正的无名英雄。我们这些科学家都要感谢他。说实话，我们都是带着科研目的来的，回去可以发表文章、评职称，很多人都‘功成名就’了。而像‘师傅’这样的机械师，仍然默默无闻，一次又一次地来。没有他们，我们还做什么研究？”
“留到最后的才是金子”
在格罗夫山，刘小汉曾经跟李金雁说过这样一句话：“等你老的时候，对子孙有可讲的人生故事，这一生就没白活。”这句话深深打动了李金雁。
李金雁笑称，作为一个经验丰富的格罗夫山队老队员，他有带新队员的责任。今年他有了一个“小跟班”，年轻的机械师金鑫淼，绰号“小金子”，９０后上海人，华东理工大学机械设计专业毕业。
２０１３年１１月，作为中国第３０次南极科考队的机械师，“小金子”第一次深入南极内陆，参与了泰山站的建站工作。工作不到３年，２年在南极。“小金子”还得磨一磨。师傅笑着对徒弟说：“留到最后的才是金子。”
在格罗夫山中国考察基地，有一个用废弃铁桶堆砌起来的“纪念碑”。铁桶上写着中国每一支格罗夫山考察队的队员姓名。从１９９８年至２０１５年，“李金雁”这３个字铭记于此，成为格罗夫山的传奇。
