二手车电商真是越来越会吸引眼球了，近日，人人车向媒体宣布了其2016二手车“纵横战略”，人人车CEO李健说今年要砸5个亿的广告，来落实所谓的“纵横战略”，据说这是新一轮1.5亿美元融资到账，要大规模花钱的节奏啊！腾讯这一次又砸了不少银子给人人车……
那么话说回来，这个“纵横战略”到底是怎么回事儿？我们来分析一下。简单来说，一横一纵：横的是千城扩张计划，纵的是开放生态计划。
千城扩张，狂推猛进，2年内覆盖1000个城市！
“千城扩张”计划是指人人车二手车交易平台的横向扩张，向二三四五线城市快速推进，快速提升市场规模，今年进入300个城市，单月成交超过3万辆，进一步扩大交易规模上的领先优势。明年达到1000个城市，覆盖超过90%的二手车潜在用户。
“千城扩张”无异是个非常激进的市场计划，人人车落实扩张计划的信心来自于何方？李健的理由有三条：
其一，人人车已率先实现单城盈利，预期下半年实现整体盈利。所谓“单城盈利”，是指在一个城市中，单均直接成本和单均直接收入打平。这意味着人人车每进入一个城市，只需承担很少的前期投入，半年内单城实现自给自足甚至盈利，那么对人人车而言进入50个城市还是500个城市并没有太大的区别。
其二，人人车的品牌团队出了名的“会玩儿”，广告投放花钱效率高，鬼畜视频营销很讨巧，用了最少的预算实现了最佳的品牌传播效果。如果说之前还受限于城市覆盖数量有限，花钱效率高，预算却不敢过于豪放，那么随着新一轮融资到账、300个城市覆盖到位，人人车的营销能用5亿元砸出什么花样儿，还真是令人有点期待呢。
其三，口碑效应。人人车从成立以来一直以口碑自诩，号称“口碑最好的二手车电商”，李健的解释是，过去两年人人车都在为口碑打基础，现在口碑效应开花结果显山露水，许多城市的用户翘首以待人人车的到来。
人人车为什么要做“开放生态”？
“开放生态”计划是指其纵向产业合作，以二手车交易平台为入口，与售后质保、维修、金融、拍卖、新车置换等第三方展开广泛合作，建立开放的二手车服务生态链。
人人车为什么不自己做金融、售后？而是选择开放平台，广泛合作？原因其实很简单：汽车服务产业链条太长，任何一个环节都是门槛很高的重度垂直领域，没有几亿美元的投入根本玩不转，过去几年无数创业公司前赴后继，投资无数，没有几家做出来的。即使腾讯、阿里这样的巨头也不一定能吃下，更何况一个初创公司。
反之，选择“开放生态”，人人车既可以专注于交易环节，又可以整合资源，为用户提供更多的选择、更优质的服务，还能获得收入增长点，共享共赢，开放战胜封闭，何乐而不为。
至于服务是人人车自营还是合作，用户并不关心，用户关心的是服务好不好，如此则全部自营，反而不如和优质的第三方服务商合作。
行文至此忽然想到，人人车作为腾讯在二手车领域的战略布局，貌似已经具备了腾讯系开放生态的基因，难怪腾讯愿意在许多领域给予资源支持和战略协同。
