记者5月9日从中国航空工业集团获悉，我国自主研制的大型水陆两栖飞机AG600近日在内蒙古锡林浩特，完成了陆上侧风起降、进气系统表明符合性试飞试验及发动机振动机上地面试验和螺旋桨振动应力机上地面试验。本次大侧风试验是AG600飞机取得型号合格证之后的包线扩展试验，充分验证了AG600飞机在大侧风条件下的安全性和可靠性，对后续提升复杂环境任务能力、扩展使用范围和应用场景具有重要意义。
大侧风是飞机运行中难以避免的气象状况，遭遇大侧风时，飞机起降操纵难度大幅增加，设备故障风险也相应上升。同时，在侧风条件下，飞机受到机翼、机身、螺旋桨旋转产生的涡流等影响，可能导致进气系统性能与发动机运行异常，对飞行安全构成严峻挑战。
记者了解到，目前1架AG600飞机已经转场至黑龙江大兴安岭加格达奇机场，进驻大兴安岭航空护林站执行科研驻防任务。下一步，AG600飞机保障团队将尽快完成飞行前的各项准备，结合加格达奇驻防、训练等任务，尽快熟悉大兴安岭林区山形地貌和气候特征，按需完成驻地灭火任务，穿插开展灭火任务投水指引、航电系统优化改进等科研飞行，同时制定一套与现役森林航空消防飞机同场作业配合方案，提高航空消防能力。
记者5月9日从中国航空工业集团获悉，我国自主研制的大型水陆两栖飞机AG600近日在内蒙古锡林浩特，完成了陆上侧风起降、进气系统表明符合性试飞试验及发动机振动机上地面试验和螺旋桨振动应力机上地面试验。本次大侧风试验是AG600飞机取得型号合格证之后的包线扩展试验，充分验证了AG600飞机在大侧风条件下的安全性和可靠性，对后续提升复杂环境任务能力、扩展使用范围和应用场景具有重要意义。
大侧风是飞机运行中难以避免的气象状况，遭遇大侧风时，飞机起降操纵难度大幅增加，设备故障风险也相应上升。同时，在侧风条件下，飞机受到机翼、机身、螺旋桨旋转产生的涡流等影响，可能导致进气系统性能与发动机运行异常，对飞行安全构成严峻挑战。
记者了解到，目前1架AG600飞机已经转场至黑龙江大兴安岭加格达奇机场，进驻大兴安岭航空护林站执行科研驻防任务。下一步，AG600飞机保障团队将尽快完成飞行前的各项准备，结合加格达奇驻防、训练等任务，尽快熟悉大兴安岭林区山形地貌和气候特征，按需完成驻地灭火任务，穿插开展灭火任务投水指引、航电系统优化改进等科研飞行，同时制定一套与现役森林航空消防飞机同场作业配合方案，提高航空消防能力。
