来关注中国第42次南极考察的消息。目前，中山站卸货作业接近尾声，随着度夏考察项目陆续展开，部分考察队员也会乘坐固定翼飞机“雪鹰601”前往南极内陆。
从机场到格罗夫山大概有400公里，“雪鹰601”只需飞行1小时10分钟左右，就能将人员和物资运到目的地。
今年是“雪鹰601”入列我国南极考察的十周年。10年来，“雪鹰601”已执行8次南极考察任务，累计作业1100多天，安全飞行超2500小时，总航程约80万公里，相当于绕地球赤道20圈。
“雪鹰601”在南极洲内构建的航线网络，覆盖了以中国中山站为大本营，辐射中国昆仑站、俄罗斯进步站、澳大利亚戴维斯站、美国麦克默多站等二十多个国内外考察站，可以在冰雪覆盖的南极大陆快速执行航空任务。
中国第42次南极考察队航空作业队队长赵端然：我们这个是冰雪跑道、雪面跑道，轮式大型飞机降落不了在这块儿。“雪鹰601”是滑橇式的，适应性更强。
赵端然告诉记者，其实在“雪鹰601”入列之后很长一段时间，都要依赖其他国家的冰盖机场来执行飞行任务。
经过我国南极考察队的不断努力，终于在2023年3月，我国首条南极飞机跑道——中山冰雪跑道，正式投入度夏常规运行。至此，我国固定翼飞机“雪鹰601”的运行也实现了从“借场飞行”到“自主保障”的历史性跨越。如今，“雪鹰601”，承担的任务也已从单一运输拓展至覆盖航空科学调查、国际合作、后勤保障以及应急救援等多个领域，成为支撑我国南极科学考察的关键装备。
来关注中国第42次南极考察的消息。目前，中山站卸货作业接近尾声，随着度夏考察项目陆续展开，部分考察队员也会乘坐固定翼飞机“雪鹰601”前往南极内陆。
从机场到格罗夫山大概有400公里，“雪鹰601”只需飞行1小时10分钟左右，就能将人员和物资运到目的地。
今年是“雪鹰601”入列我国南极考察的十周年。10年来，“雪鹰601”已执行8次南极考察任务，累计作业1100多天，安全飞行超2500小时，总航程约80万公里，相当于绕地球赤道20圈。
“雪鹰601”在南极洲内构建的航线网络，覆盖了以中国中山站为大本营，辐射中国昆仑站、俄罗斯进步站、澳大利亚戴维斯站、美国麦克默多站等二十多个国内外考察站，可以在冰雪覆盖的南极大陆快速执行航空任务。
中国第42次南极考察队航空作业队队长赵端然：我们这个是冰雪跑道、雪面跑道，轮式大型飞机降落不了在这块儿。“雪鹰601”是滑橇式的，适应性更强。
赵端然告诉记者，其实在“雪鹰601”入列之后很长一段时间，都要依赖其他国家的冰盖机场来执行飞行任务。
经过我国南极考察队的不断努力，终于在2023年3月，我国首条南极飞机跑道——中山冰雪跑道，正式投入度夏常规运行。至此，我国固定翼飞机“雪鹰601”的运行也实现了从“借场飞行”到“自主保障”的历史性跨越。如今，“雪鹰601”，承担的任务也已从单一运输拓展至覆盖航空科学调查、国际合作、后勤保障以及应急救援等多个领域，成为支撑我国南极科学考察的关键装备。
