4月19日，2026北京亦庄半程马拉松暨人形机器人半程马拉松鸣枪开跑。作为世界级人形机器人竞速盛宴，现场超百支机器人赛队，与众多跑步爱好者一同冲出起跑线、开启比拼。目前，全球范围内能完成21公里复杂路况长跑的人形机器人寥寥无几，而本次赛事中，我国人形机器人的表现十分亮眼——要知道，当前人形机器人的全球标杆是波士顿动力的Atlas和特斯拉的Optimus，而我们的机器人在运动控制、系统集成和算法响应上，已经实现了从“跟随者”到“并跑者”，甚至部分领域“领跑者”的跨越。
上海人工智能研究院研究员董嘉昊对此表示，目前国家对具身智能的重视程度极高，相关规划已纳入“十五五”规划，集全国之力推进技术突破，这是我们最大的优势。但他也坦言，人形机器人并非单一技术就能实现突破，而是一项复杂的系统工程，需要软件、硬件、材料学、力学等多领域协同发力、共同突破。当前我们仍有短板，比如芯片、人工智能算法，还有高端伺服系统等方面，仍需要持续攻关、不断完善。
4月19日，2026北京亦庄半程马拉松暨人形机器人半程马拉松鸣枪开跑。作为世界级人形机器人竞速盛宴，现场超百支机器人赛队，与众多跑步爱好者一同冲出起跑线、开启比拼。目前，全球范围内能完成21公里复杂路况长跑的人形机器人寥寥无几，而本次赛事中，我国人形机器人的表现十分亮眼——要知道，当前人形机器人的全球标杆是波士顿动力的Atlas和特斯拉的Optimus，而我们的机器人在运动控制、系统集成和算法响应上，已经实现了从“跟随者”到“并跑者”，甚至部分领域“领跑者”的跨越。
上海人工智能研究院研究员董嘉昊对此表示，目前国家对具身智能的重视程度极高，相关规划已纳入“十五五”规划，集全国之力推进技术突破，这是我们最大的优势。但他也坦言，人形机器人并非单一技术就能实现突破，而是一项复杂的系统工程，需要软件、硬件、材料学、力学等多领域协同发力、共同突破。当前我们仍有短板，比如芯片、人工智能算法，还有高端伺服系统等方面，仍需要持续攻关、不断完善。
