7月29日，由中船集团武昌造船为中国海洋大学倾力改造的“东方红2”海洋综合科学考察实习船，圆满完成全部改造施工任务，正式交付。这艘海洋科考“老兵”彻底洗去岁月风霜、重塑硬核性能，焕新重返海洋科考一线。
“东方红2”是新中国第二代“东方红”系列科考船，始建于1993年、安全服役27载、累计航行60余万海里，圆满完成160个重大科考航次任务。
（受访单位供图）
本次改造以“恢复功能、拓展能力、优化性能”为主线，精准聚焦老船改造技术痛点与难点，开展全方位、体系化焕新升级，顺利实现船舶操控动力、科考系统功能、作业空间布局、航行综合性能、运维使用体验、船舶服役寿命六大维度全面提升。
同时，成功攻克老旧船型与现代化科考设备兼容适配、老旧系统迭代更新等行业共性难题，彻底打破老船性能桎梏，实现功勋科考船从“修复恢复”到“迭代超越”的系统化重生。
据了解，本次改造工程最大的难点，在于船舶舱容空间有限，需同时满足全套高端科考仪器搭载、多类专业实验室规划布设、160名乘员居住起居保障的多重需求，空间统筹与功能平衡难度极大。
为破解这一难题，项目团队贯穿设计建造全周期，依托三维数字化模型仿真推演，结合施工现场反复踏勘核验，多轮研讨打磨、迭代优化舱室布局方案，精细化挖掘盘活船体各类冗余零碎空间，最大化提升空间利用率与布局合理性，最终高标准达成既定设计目标。
2026年5月，完成升级改造的“东方红2”船在东海海域开展专项性能试航。结果表明，船舶航速、续航力、自持力、水下噪声等各项关键性能指标，均优于设计技术协议标准。具备无限航区全球航行能力，在12节经济航速下，续航里程可达13000海里，自持力长达60天。
此外，该船还能同步开展水文、气象、地质、生物、地球物理等多学科一体化海洋综合探测，实现“一站式全域科考”。船舶整体性能与结构状态大幅优化，可再稳定服役30年。
科技日报记者 吴纯新 通讯员 周建仁
7月29日，由中船集团武昌造船为中国海洋大学倾力改造的“东方红2”海洋综合科学考察实习船，圆满完成全部改造施工任务，正式交付。这艘海洋科考“老兵”彻底洗去岁月风霜、重塑硬核性能，焕新重返海洋科考一线。
“东方红2”是新中国第二代“东方红”系列科考船，始建于1993年、安全服役27载、累计航行60余万海里，圆满完成160个重大科考航次任务。
（受访单位供图）
本次改造以“恢复功能、拓展能力、优化性能”为主线，精准聚焦老船改造技术痛点与难点，开展全方位、体系化焕新升级，顺利实现船舶操控动力、科考系统功能、作业空间布局、航行综合性能、运维使用体验、船舶服役寿命六大维度全面提升。
同时，成功攻克老旧船型与现代化科考设备兼容适配、老旧系统迭代更新等行业共性难题，彻底打破老船性能桎梏，实现功勋科考船从“修复恢复”到“迭代超越”的系统化重生。
据了解，本次改造工程最大的难点，在于船舶舱容空间有限，需同时满足全套高端科考仪器搭载、多类专业实验室规划布设、160名乘员居住起居保障的多重需求，空间统筹与功能平衡难度极大。
为破解这一难题，项目团队贯穿设计建造全周期，依托三维数字化模型仿真推演，结合施工现场反复踏勘核验，多轮研讨打磨、迭代优化舱室布局方案，精细化挖掘盘活船体各类冗余零碎空间，最大化提升空间利用率与布局合理性，最终高标准达成既定设计目标。
2026年5月，完成升级改造的“东方红2”船在东海海域开展专项性能试航。结果表明，船舶航速、续航力、自持力、水下噪声等各项关键性能指标，均优于设计技术协议标准。具备无限航区全球航行能力，在12节经济航速下，续航里程可达13000海里，自持力长达60天。
此外，该船还能同步开展水文、气象、地质、生物、地球物理等多学科一体化海洋综合探测，实现“一站式全域科考”。船舶整体性能与结构状态大幅优化，可再稳定服役30年。
科技日报记者 吴纯新 通讯员 周建仁
