记者12日从中铁六局太原公司华冠天诚公司获悉，该公司自主研发的单桩水平静载试验位移计安装装置，凭借轻量化、可复用、高精度的特点，推动桩基检测从“预埋式”迈向“即装即用”新阶段。
按现行规范，位移计安装位置必须精确。传统护筒式装置需在成桩时预埋于混凝土中，位置要提前精确计算，破除桩头后仍要分毫不差，操作难度大，且装置预埋后无法取出，既增加工序，又造成材料浪费。
研发团队从拱桥受力原理获得启发，用5毫米厚钢板切削、弯折成直径约1.2米的拱形主体，两端设磁力支座吸附平面，拱顶正中开1厘米膨胀螺栓安装孔。使用时，只需一颗膨胀螺丝将拱形装置固定在桩身混凝土表面，两端磁力座就能牢牢吸附位移计，全程无需预埋和复杂定位。
现场应用显示，新装置安装时间从2小时缩短至30分钟，检测效率提升75%；安装后位移计定位误差不超过2毫米，试验数据准确性达98%以上，且可重复使用。
据悉，该成果已在雄忻高铁等多个项目应用，下一步将推广至更多桩基检测场景。
记者12日从中铁六局太原公司华冠天诚公司获悉，该公司自主研发的单桩水平静载试验位移计安装装置，凭借轻量化、可复用、高精度的特点，推动桩基检测从“预埋式”迈向“即装即用”新阶段。
按现行规范，位移计安装位置必须精确。传统护筒式装置需在成桩时预埋于混凝土中，位置要提前精确计算，破除桩头后仍要分毫不差，操作难度大，且装置预埋后无法取出，既增加工序，又造成材料浪费。
研发团队从拱桥受力原理获得启发，用5毫米厚钢板切削、弯折成直径约1.2米的拱形主体，两端设磁力支座吸附平面，拱顶正中开1厘米膨胀螺栓安装孔。使用时，只需一颗膨胀螺丝将拱形装置固定在桩身混凝土表面，两端磁力座就能牢牢吸附位移计，全程无需预埋和复杂定位。
现场应用显示，新装置安装时间从2小时缩短至30分钟，检测效率提升75%；安装后位移计定位误差不超过2毫米，试验数据准确性达98%以上，且可重复使用。
据悉，该成果已在雄忻高铁等多个项目应用，下一步将推广至更多桩基检测场景。
