上千名参赛学生身穿赛事队服，分别向评委阐述自己的设计思路，并进行团队讨论。
有的参赛团队提交了完整的设计方案，有的只是论证了部分子系统，如推进技术、悬浮技术或制动技术等。大赛评委都是来自德州农工大学、SpaceX太空探索技术公司和特斯拉公司的专家。专家们根据不同的标准对每个参赛队的方案进行了评判，但是他们都希望看到设计者建造真实版本的能力。SpaceX太空探索技术公司正在建设一条测试轨道，本届大赛获胜者将有机会在今年夏天在这条轨道上测试自己的设计原型。
本届大赛的参赛者来自全球各地。大多数是一个团队来自一所学校，但也有一些大学派出了多支参赛队，比如加州大学伯克利分校、罗切斯特理工学院分别派出了三支参赛队，而德州农工大学更是派出了七支参赛队。一个名为“开放环路”的参赛队成员来自六所不同的大学。有的参赛队甚至不隶属任何大学，如“RLoop”，他们是一支通过网络组成的团队。
大赛的获奖者主要来自一些技术实力雄厚、研究资金充足的院校，如麻省理工学院、代尔夫特理工大学、威斯康星大学、弗吉尼亚理工大学等。总共有22支参赛队将挺进第二阶段，他们将有机会为SpaceX太空探索技术公司设计、制造和测试他们的超级高铁车辆。萨玛尔的团队没能进入最后的决赛，但是她的设计方案获得了“设计概念创新奖”。当埃隆-马斯克最后亲临现场时，萨玛尔获得了与埃隆-马斯克对话的机会。萨玛尔问埃隆-马斯克将来是否还会面向更多的学生继续举办这项比赛时，埃隆-马斯克表示，“我认为你们的成果吹醒了人们的意识。我们会再举办超级高铁设计比赛，这肯定没问题。我认为，大赛只会越来越好。”（彬彬）
图注：
1。 大赛首日只向参赛学生和评委及少数媒体和个别赞助商开放。
2。 大赛现场。
3。 上千名参赛学生身穿赛事队服，分别向评委阐述自己的设计思路，并进行团队讨论。
4。 埃隆-马斯克最后亲临现场，并与参赛学生们进行了交流对话。
