驾驶员应“未达到法定退休年龄”
除了对车辆条件有所放宽，正式版《细则》对于网约车驾驶员年龄条件也由原“年龄男60岁、女55岁以下”改为“未达到法定退休年龄”。
官方解读
北京市律师协会交通专业委员会副秘书长黄海波表示，放宽此项条件是交通部门根据征求意见期间市民反馈意见、建议做出的调整。因为初衷就是要将网约车和传统巡游出租车施行差别化管理，为此，条件只是略微放宽，大部分私家车肯定还是无法从事网约车。
不得有不正当价格行为
在正式版细则落地之前，记者曾采访了多个出租车司机、网约车司机及普通乘客，除了“京人京牌”，大家最关心的莫过于正式版《细则》落地后，网约车的价格问题。
征求意见稿《细则》中提到，北京市网约车运价实行市场调节价，必要时可实行政府指导价。而此次正式版则将网约车运价修改为“合理确定网约车计程计价方式，不得有不正当价格行为”。
专家解读
北京工业大学城市交通学院副院长陈艳艳表示，从目的上讲，征求意见稿和正式版《细则》对于网约车运价都是要求网约车价格要合理，不能过高或者过低，要将网约车价格控制在一定空间内。避免过高，就是在红色预警等特殊天气、节假日需求暴增时，网约车平台，特别是一些垄断平台，可能会给乘客加价，损害乘客利益；同时，防止网约车价格过低，打价格战，破坏市场公平竞争。
实际上，这几日红色预警、单双号限行期间，早晚高峰时段，就有不少乘客反映过网约车疯狂涨价的情况。
