“坐在一个磁悬浮的客舱里，在接近真空的管道里，以1100多公里每小时的时速前进，让原来以小时计算的行程全部变成分钟。”这在10年前几乎可以写成科幻小说情节的文字却频频出现在各种媒体的报道当中。
而我们这次故事的“主角”也正是Hyperloop One，也就是之前的Hyperloop Technology。同时，它也是所有Hyperloop 项目中名气最响和风头最盛的一个。这用一个数据就能够说明：Hyperloop One目前已经融资了9200万美元。其中A轮和B轮总值9.1亿美元的融资均来自创始人之一 Shervin Pishevar的风投资金Sherpa Capital。
两个月之前，美国拉斯维加斯的沙漠中 Hyperloop One 就进行了一次极其吸睛的“首测”——在一条轨道上，将一辆比较“简（jian）单（lou）”的测试小车在两秒内加速到 643 公里，这辆刹车都没有的测试车最终借助沙子的阻力才停了下来。
虽然这个数字距离Hyperloop One官方希望达到的1127公里的个”高亚音速“还差了好几个level；虽然除了加速可以看看之外什么都没有，磁悬浮、真空管道等几个最为关心的问题一个都没做，但测试完成之后还是迎来全球一众媒体的热烈报道。
那么问题来了：Hyperloop One目前究竟还掌握了“超级高铁”项目的什么其他技术？答案是，除了管子还是管子。甚至国内很多媒体的文章中被描述为“Hyperloop One测试客舱”的东西，实际上，却是一个用来测试真空场景磁悬浮部件运行状态的真空仓。再简单点说，这玩意本来就不会动。
Hyperloop One 的官网上同样存在另外几款“测试装备”的展示，也以各种新技术测试环境为主，但是实际的技术展示却一直处于保密状态。这也是为什么在“沙漠测试”之后，Hyperloop One 便再无消息。直到这两周，它再次在大众出现：
一个全新的“超级高铁”设计方案，连接斯德哥尔摩和赫尔辛基，其中包括详细的施工和运营数字预测。公司创始人之一的 CTO和财务总监相继出走、前者还对另外几位创始人发起了诉讼。在这些新资料出现之后，Hyperloop One光鲜表面下隐藏的问题终于变得愈发明显。
