【中低速磁浮特点及应用】
未来拟在市内建成区应用推广
和今年5月正式开通的长沙磁浮快线一样，北京S1线也是一条中低速磁浮线。
据北控磁悬浮董事长王平介绍，中低速磁浮列车除了噪声低、环保性能好、运行安全可靠等，由于其处于悬浮状态，乘客乘坐起来平稳舒适。同时，后期建设维护成本相比普通地铁列车要低，运营效益好。
“磁浮列车具有超强的爬坡能力，是轮轨列车爬坡能力的两倍，且转弯半径小，能够减少占地，相应也能减少管道拆迁和交通改造，使得工程实施成本大大降低，可以克服复杂环境，实现灵活选线。”王平表示。
拥有这么多优点，未来本市其他地铁线路是否会采用这种模式呢？市重大办相关负责人表示，磁浮列车未来拟在市内建成区应用推广，将应用到哪条线目前正在研究。
中低速磁浮交通部分特点
1.噪声低、环保性能好：运行噪声低，无粉尘污染；无电磁辐射污染，无废气排放
2.线路适应性强、乘坐平稳舒适：处于悬浮状态，与轨道无直接接触，振动小，运行平稳、乘坐舒适
3.运行安全可靠：列车“包”在轨道上运行，无脱轨危险；采用三重制动方式，有充分安全保障
4.建设维护成本低：拥有自主知识产权、实现国产化生产、可大幅度降低车辆造价，桥梁和基础造价低等
5.运营效益好：每小时单方向运量可达3.0万人次；有超强爬坡能力，低噪音、转弯半径小，车站可设在人流密集区；项目建设可与沿线物业开发结合，提升沿线物业总体价值。
