【相关案例】
多国开通磁浮铁路
除了这条S1线外，连接长沙南站和长沙黄花机场的磁浮快线已于今年5月开始载客试运营，是我国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮商业运营铁路。同时，与目前日本的8.9公里线路、韩国的6.1公里线路相比，长沙磁悬浮线长18.5公里，是目前全世界最长中低速磁浮线路，但据了解，其列车载客量将不及北京S1线。
目前，我国已成为继德国、日本、韩国之后，第四个掌握中低速磁浮技术的国家。
上海 我国首辆磁悬浮列车
我国第一辆磁悬浮列车于2003年1月开始在上海磁浮线运行，当时的列车买自于德国，是世界第一条商业运营的高速磁悬浮专线。
上海磁悬浮列车专线西起上海轨道交通2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长29.863公里，运营速度430公里/小时，部分时段运营速度300公里/小时，全程仅需8分钟。
据了解，上海磁悬浮列车是利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁和铺设在轨道上的磁铁“异性相吸”。同时，磁悬浮列车上装有电磁体，铁路底部则安装线圈，通电后，地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总保持相同，两者“同性相斥”，在磁场作用下产生的吸力使车辆浮起来。
长沙 首条国产磁悬浮线路
今年5月，长沙磁浮线开通试运行，这是中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线，也是世界上最长的中低速磁悬浮运营线。我国成为继德国、日本后，有磁悬浮列车试验或营运路线的国家。
长沙磁悬浮列车与轨道距离保持在8毫米，运行速度为每小时100公里。著名铁道专家、中国工程院院士刘友梅此前接受媒体采访时介绍，长沙磁悬浮列车的研究团队研制了拥有自主知识产权的悬浮系统、适应1860mm轨距的悬浮架以及高可靠性的整车电气系统。
公开资料显示，长沙中低速磁悬浮列车采用常导电磁铁悬浮，时速80公里运行时的噪音约70分贝，可以做到“车辆从楼宇窗户10米外穿过，而楼内的人员不易察觉”。
