港珠澳大桥开通创多项工程纪录
10月23日，港珠澳大桥开通，这是建筑史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海大桥。
很少有一座桥的开通如此吸引全国的注视，很多人只为去桥上看看，专门安排一趟行程。
它就是建筑史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海大桥——港珠澳大桥。它创造了一连串世界纪录：
全长55公里：世界最长跨海大桥。
15公里的全钢结构钢箱梁：世界最长钢铁大桥。钢材用量相当于60座埃菲尔铁塔。
海底沉管隧道全长6.7公里：世界最长海底隧道。
沉管隧道每节长180米，重约8万吨：世界最大沉管隧道。
隧道最深处在海平面以下48米，也是世界纪录……
跨越伶仃洋的港珠澳大桥，东接香港，西接珠海和澳门，总长约55公里，它集桥、岛、隧于一体，从设计到建设前后历时14年，攻克一系列难题。比如大桥设计东西两个人工岛，用海底沉管隧道连接。隧道由33个巨型沉管组成。沉管在海平面以下13米至48米无人对接，误差控制在2厘米内，精准程度史无前例。
一连串极限施工保证了设计实现：世界最大起重船，单臂固定起吊1.2万吨；全世界最大深水碎石整平装备，全自动化铺设碎石基床；世界首创的深插钢圆筒快速筑岛，221天成岛……
港珠澳大桥的设计寿命长达120年，打破了国内大桥的“百年寿命惯例”。钢管桩确保在海泥中120年不损坏，是一个工程奇迹。它还能抗8级地震，16级台风。今年几次超强台风丝毫未撼动它。
另外，港珠澳大桥是“积木”搭出来的。工厂预制桥墩、桥面、钢箱梁和钢管桩，风平浪静时现场组装，首次在如此大工程实现这一模式。
