融雪仍是世界难题
事实上，融雪剂破坏环境的问题同样困扰着欧美国家。
美国由氯盐融雪剂腐蚀破坏环境的成本可占GNP（国民生产总值）的4%，美国每年用于修复的费用大于2000亿美元，是初建费的4倍。北欧的丹麦，在哥本哈根地区调查了102座桥，其中50%有严重的钢筋腐蚀现象，主因是使用氯盐融雪剂。法国每年冬季要花4亿法郎购买150万吨融雪盐，主要是氯化钠。
有专家指出，从融雪效能、速度等方面看，氯盐类融雪剂仍然难以取代。因此，机械除雪、热能除雪只能作为辅助手段。
目前，各国也都在为减轻融雪剂的负面作用努力着。美国、日本曾在融雪剂里加缓蚀剂，美国还通过法律规范了冰盐的使用方法和市场。英国采取了“汇集盐水”的方法，在城市路桥旁，铺设专用管道，收集融雪后的盐水，并引流到污水处理厂。
你不知道的世界各地除雪方法
然而，在各国家，除雪的方法也有所不同。
对于城市冬季融雪问题，欧美国家目前的环保做法是：通过机械铲雪后，在道路上摊铺上一层粗砂、树枝渣等物质来防滑，同时利用这些深色物质来吸收太阳的热量，以增加地面温度来融雪。使用后的炭渣和树枝渣将被堆置在人行道路边的绿地中，任其自然降解，避免对环境造成污染。
日本：建立单独的融雪槽
日本将城市除雪与下水管道紧密结合，并通过建立单独的融雪槽，既提高除雪效率，又避免积雪直接进入下水管道造成的不利影响。
积雪中常常混有砖头、泥沙、树棍等杂物，大量积雪如果直接倒进下水道中，很容易冻结，直接造成下水道堵塞；积雪里含有大量枯枝、垃圾等杂物，会滞留在雨水管网里，到了雨季，雨水管网的泄洪能力会大大降低，同时也会对下水道造成污染，增加城市污水处理负担。
日本的做法是在下水道旁独立建造一个融雪槽，里面的大型融雪设备可以将倒进来的积雪进行融化、过滤，然后再将融化后的水排入下水管道。这样做既截住了树枝、石块等垃圾，又避免了积雪直接进入下水管道，这样不易造成冻结堵塞。同时，遍布于主要街路的融雪槽，还可以使环卫工人就近倾倒积雪，既免去长途运输之苦，又避免了积雪在路边堆积。
此外，日本也在部分地区建立了一些大型融雪场，将各地无法就近处理的积雪运到一起，然后再通过集中融雪处理，使之排入下水管道。
美国：给道路铺上一层“电热毯”
在美国，部分下雪量较大的区域，其车道和人行道修建有热力设备。这些“道路电热毯”以电力、热水或红外线为供热源，将地面加温进而融化冰雪。
这种融雪设备一般安装简便，只需在路面下铺一层如电热毯一样的材料，就可以使用数年。并且，这层道路电热毯与临街的建筑物供暖系统相连接，使用生活供暖的余热，减少了额外的产热费用支出。
此外，美国许多家庭中，备有家庭用的便携式除雪机。这种除雪机只需要一个人即可操作，在清理自家庭院的积雪时非常方便。
俄罗斯：警车“护卫”除雪
在莫斯科街头，经常能看到市政工作人员清理道路积雪的 “壮观场景”：一般会有两至三辆由卡车改装的除雪车，车头装有铲子以及大毛刷，卡车后斗是装满液体融雪剂的大罐子。几辆车在马路上一字排开，除雪、喷洒融雪剂等几项措施同时进行。除雪车队一过，路面上的积雪也就不复存在。
此外，在除雪车队后通常会配备一辆警车“断后”，阻断任何车辆的超车行为，以确保行车安全及除雪工作的顺利进行。
英国：除雪火车护铁路
在英国，铁路一直是非常重要的交通网络。即便是在大雪纷飞的严峻天气下，铁路上的客运和货运也不容停顿。然而，铁路的除雪工作则由特制的除雪车头完成。
除雪车头有时单独行动，有时拖带一部分车厢。工作中，除雪车头前部的巨大轮盘将铁轨上的积雪卷起，并扬出道路之外，掀起的雪雾能笼罩整个车头。
本文综合自人民政协报、生活日报、慧聪网等。
