【追踪】
消费者会因此受什么影响？
双方绝交消费者会受什么影响？中国旅游研究院副研究员杨彦峰表示，在目前国内相对垄断的航空格局下，仍然是卖方市场。封杀去哪儿网，虽然航空公司在一定程度维护了消费者利益，但是实际上消费者损失了选择权，同时由于航企直销效率不及OTA（在线旅游服务商），综合算下来，消费者可能还要为落后的效率买单。
中国旅游未来研究会副会长刘思敏也表示，航空公司公告中提到的问题，去哪儿网可能确实存在。但是封杀去哪儿网并不能从根本上解决OTA中存在的价格或服务的问题。此外，增加直销比例，势必会增加直销成本，这部分成本最终也是需要消费者来承担的。
OTA（在线旅游服务商）从业人员李先生对此表示，“短时期内，航空公司的这一行动会对去哪儿网造成打击，而其他OTA或代理商可能有意借机抢占去哪儿网的市场份额，从而推出一些相对超值的机票或旅游产品，消费者将从中获益。”
谁会是下一个被封杀的“去哪儿网”？
不管如何，业内人士认为，去哪儿网不是第一个，也绝不会是最后一个遭遇航空公司封杀的服务平台。那么，下一个遭封杀的会是谁？
对此，刘思敏认为，封杀去哪儿网只是航空公司的投石问路。这只是一场博弈的开始，合作是“暂时中止”，并非“永久终止”；关闭的是“旗舰店”，并非要求所有代理商停止与去哪儿网合作，航企现在采取的行动，看起来声势很大，但更多的是“向OTA宣战”的意义，只是想通过此事损害去哪儿网的声誉。因此，我们无法预料航企的下一步行动，因为他们对未来的演变也不确定，是谨小慎微的。毕竟游客是有路径依赖的，虽然要达到50%的比例，但是航空公司的技术、服务、价格等方面能否满足消费者，还是存疑的。
互联网观察家王冠雄也表示，在互联网时代的今天，在线购票为消费者提供了更多便捷。尤其是去哪儿网提供的“搜索比价”的模式，具有很大的优势。这次航空公司单方面的封杀，是违反市场运作规律的，不会是长久之计。
