【分析】
航企和OTA交恶是双输
近年来，在线旅游平台为了实现快速发展的目的，都在尝试做开放式平台，即将机票或旅游代理商产品接入到平台上。业内人士认为，去哪儿网一直就是垂直搜索引擎，关闭航空公司旗舰店对其没有太大影响，因为还有很多机票代理商在供票。
在民航资源网专家綦琦看来，航企纷纷撤出去哪儿的背后，实则是航企要提升直销比例主动转型。去哪儿和携程在资本层面的整合，也预示着去哪儿市场价值的降低，同时去哪儿模式要比携程粗放很多。航企对去哪儿发难可理解成对携程的警示，即OTA应该站在航企一侧而不是为了逐利帮代理人蒙骗航企。这种航企和OTA“交恶”的局面是双输的。
种种迹象表明，航企与机票代理之前的利益之争是导致此次封杀事件的根本原因。对于旅客而言，OTA的价值是巨大的，OTA通过信息的集中、优化以及呈现为旅客带来了极大的便利，彻底改变了旅客购票、旅行的方式。如果没有去哪儿网这样的OTA，未必是好事。此外，有业内人士认为，航空公司增加直销比例，势必会增加直销成本，这部分成本最终也需要消费者买单。
有业内人士表示，打造开放平台是OTA发展的必然趋势，但OTA在开放平台的同时自身的监管和服务也要跟上，尤其要避免汇集一些自身根本不可控其品质的代理商。如果对于工作中所存在的错误视而不见，总想拿出垄断者的架式来，那最终的苦果也要自己尝。如果各方能将承诺和口号落到实处，OTA、航空公司和消费者或许能共赢。
