【思考】
“没了庄辰超的去哪儿要去哪儿”
内忧外患，业界困惑：“没了庄辰超的去哪儿要向哪儿去？”
庄辰超于2005年创立去哪儿，彼时，携程和艺龙都已是市值几十亿元的上市公司。去哪儿网一路生猛，拿下了机票等业务。如今，带领团队10年杀出一条“血路”的灵魂人物离开，无疑对于未来的去哪儿是个挑战。
“携程和去哪儿的用户群已经有所区分，例如去哪儿倾向性价比，携程倾向于对于价格不太敏感的用户。”朱正煜表示，目前去哪儿和携程重合最多的业务是机票和酒店，去哪儿极有可能更多侧重于技术，而在地推方面，可能在合并之后进行人员削减。
“从架构调整可以看出，去哪儿一方面希望保持创新空间，一方面希望与携程协同。”劲旅咨询CEO魏长仁认为，在架构上，去哪儿从对标携程改为和后者趋于协同。
而原无线事业群负责人谌振宇做接班人，显然将继续强化去哪儿的无线业务。
OTA模式能否继续玩得转
目前航空公司“提升直销降低代理”的战略已经十分明确，不仅有国资委设定的“2016年将直销比例提高至50%”的目标，同时航企确需减少代理支出增加利润。去哪儿网作为中国最大的OTA，面临如此境况，机票生意已然是越来越难做。
携程、艺龙、去哪儿通过资本并购成为一家人后，基本形成了机票与酒店线上预订渠道的垄断。在此情形下，各大酒店集团和航空公司借力移动互联网的发展，建立自己的销售网络，对OTA的依赖进一步降低。
反观OTA，找不到合理的盈利模式，广受诟病。携程、途牛、去哪儿、艺龙发布的2015年第三季度财报显示，除了携程实现盈利，其余三家OTA都处于亏损状况。
各大OTA为了占领市场份额，打压竞争对手，不在产品创新上下功夫却争相推出“1元机票”、“5折酒店”这类低价促销手段，长期用亏损换增长，实际上正变相挤压供应商的生存空间。从长期看，OTA企业若一味靠价格战和挤压成本的旧模式抢占市场，来自于供应商的发难恐怕将只增不减，在盈利模式问题上屡攻不下的OTA企业们也将在烧钱怪圈中进入恶性循环。
不管是出于政策方面的要求还是市场方面的考虑，在供应商愈发重视直销的今天，OTA现有模式是否还能继续玩得转，仍然需打个问号。
